Slednji je rezultat vgrajene manjše baterije, ki se zaradi na 71 kWh zmanjšane kapacitete odraža v 90 kilometrov krajšem dosegu kot pri e-tron 55 z baterijo 95 kWh. Na račun manjše baterije je vstopni model tudi 120 kilogramov lažji in tehta 2.445 kg. Motorizira ga še vedno pogonski sklop z dvema elektromotorjema, po enim za vsak kolesni par, a zmoreta ta dva manjšo nazivno moč.
Nazivna moč še vedno ni ravno skromna, saj bi moralo biti 313 KM in 540 Nm še vedno več kot dovolj za zgledno gnanje električnega avtomobila. Naj spomnimo, da razpolaga e-tron 55 z največ 407 KM moči in 664 Nm navora. Pospešek je jasno počasnejši, a s 7,0 sekundami »do sto« še vedno daleč od počasneta. Enako je največja hitrost pri izpeljanki 55 z omejitvijo pri 200 km/h nekaj večja kot pri različici 50, ki ga »pustijo« voziti najhitreje 190 km/h.
Še ena razlika med e-tronom 55 in 50 je v polnilni zmogljivosti. Močnejšega je možno polniti tudi s 150-kilovatnim tokom, šibkejšega pa z največ 120 kW. Ker je kapaciteta manjša, je tudi ob manjši intenzivnosti polnjenja baterija še vedno lahko napolnjena iz praznega do 80-odstotkov napolnjenosti v okoli 30 minutah, enako kot pri dražjem bratu.
Prodaja steče v začetku 2020 in čeprav cene v tem trenutku še niso poznane, ocenjujemo, da se bo cenik začeli okoli meje 70.000 evrov. To pomeni slabih 15.000 nižje, kot je ocenjen osnovni e-tron 55.
Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen