Čast je pripadla modelu ID. Polo GTi. Zaradi kultne športne oznake se bo precej razlikoval od običajnega modela ID. Polo. Vse se začne pri pogonskem sklopu. Baterijsko-električno kombinacijo poganja elektromotor, nameščen spredaj, s 166 kilovati moči in 290 njutonmetri navora. Do stotice pospeši v 6,8 sekunde in doseže (nič kaj vznemirljivo) najvišjo hitrost 175 kilometrov na uro.
Bolj kot večja moč izboljšave drugje
Oznaka GTI tako najmočnejšemu ID. Polu doprinese samo 11 kilovatov moči, doseg pa se zaradi povečani moči zmanjša s 455 na 424 kilometrov. V dnu je namreč vgrajena baterija z zmogljivostjo 52 kilovatni ur, ki se jo lahko polni z največjo
močjo 105 kilovatov.
A pri Volkswagnu niso le navili moči elektromotorja in dodali nekaj kontrastnih rdečih dodatkov. ID. Polo GTI ima vgrajen elektronsko nadzorovano sprednjo zaporo diferenciala, prilagodljivo vzmetenje, progresivno krmiljenje, 19-palčna platišča, športne sedeže, najnovejše matrične žaromete in namenski vozni profil GTI. Ob vklopu se prilagodi odzivnost motorja in vzmetenja, vrtenje volana postane trše in asistenčni sistemi dopuščajo več dinamike v vožnji. Hkrati se ambientalna osvetlitev obarva rdeče, spremeni se grafika na digitalnih merilnikih in preko zvočnikov oglasi umetno ustvarjen zvok motorja.
Veliko unikatnih dodatkov
Poleg športno začinjenjega zunanjega videza je nekaj sprememb tudi v potniški kabini. V notranjosti monotonost razbijajo rdeči šivi, rdeča oznaka na vrhu volanskega obroča, osvetljene oznake GTI in že prej omenjeni športni sedeži. Pred voznikom so prilagodljivi 10,25-palčni digitalni merilniki, na armaturni plošči še 12,9-palčni zaslon na dotik. Na seznamu opcijske opreme so, poleg številnih drugih dodatkov, na voljo še športne pnevmatike Bridgestone Potenza Sport, ki poskrbijo, da se ta 1.540 kilogramov težak avto bolj drži asfalta. Med drugim pa prostornost zaradi športne narave ni omejena. ID. Polo GTI ima še vedno 441 litrov velik prtljažnik. Tudi prostor za kolena in glavo potnikov ostaja nespremenjen.
Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Pa ga imamo: prvi električni Volkswagen s kultno oznako GTI"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Bistveno je, da se ob vklopu Gti voznega profila ambientalna osvetlitev spremeni v rdeče. Višek sodobnega tuninga. Tistih 11 kW bi lahko tudi spustili, ker ob rdeči ambientni barvi itak začutiš 100 kW več kot prej. Poden.
Kaj bi lahko sploh tuniral pri električnem vozilu? Druga mapa, da bo pospešek še bolj neživljensko brutalen?
Performančno in razburljivo izgleda nekje tam kot kak leapmotor b05 za 20 jurjev s subvencijo, edino kar bo tole najbrž bližje 40. Jok in stok in prodaja tovarn kitajcem zagotovljeni serijsko.
Bedno. Še posebej tisto o umetno ustvarjenem zvoku.