Ford Puma ST s svojo športno zasnovo poudarja drznost in agresivnejši značaj, ki je že na prvi pogled izražen z ekskluzivnim barvnim odtenkom zelene Mean in 19-palčnimi platišči s posebno zasnovanimi pnevmatikami Michelin Pilot Sport 4S. Za še več športnosti so poskrbeli pri oddelku Ford Performance, kjer so osnovnim gabaritom dodali nekaj bolj ekstremnih potez, ki združujejo obliko in uporabnost ob optimalni aerodinamiki. Poleg zgoraj omenjenega odtenka zelene, namenjenega le različici ST, bo športna Puma lahko zasijala še v petih barvnih odtenkih (črna Agate, modra Desert Island, rdeča Fantastic, bela Frozen in Magnetic), vsi pa naj bi bili že serijsko v kombinaciji s sijajnim črnim lakom strehe, obrob maske, stranskih elementov, pokrovov stranskih ogledal in zadnjega strešnega spojlerja.
V športnem stilu je zasnovana tudi notranjost s sedežema Recaro spredaj in v usnje oblečenim športnim volanom ter oznakami ST, ki poudarjajo pridih dinamike. Za podajanje informacij in zabavo bo poskrbela zadnja različica Fordovega multimedijskega sistema SYNC 3 z 8-palčnim zaslonom na dotik, podporo glasovnim ukazom ter povezljivostjo s sistemi Android Auto in Apple CarPlay. Varnost in pomoč vozniku bo zagotavljala vrsta asistenčnih pomagal, od parkirnih tipal, do sistema za preprečevanje trčenja in opozorila na prečni promet z aktivnim zaviranjem ter inteligentnega omejevalnika hitrosti.
Za živahnost športnega križanca je zadolžen 1,5-litrski EcoBoost bencinski trivaljnik, ki s pomočjo naprednega turbopolnilnika in visokotlačnega vbrizgavanja goriva razvije 200 KM in 320 Nm navora v kombinaciji z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom. Nova Ford Puma ST bo za pospešek iz mirovanja do 100 km/h potrebovala 6,7 s in dosegla najvišjo hitrost 220 km/h. Izboljšane vozne lastnosti in športno vožnjo bo omogočala tudi posebna zasnova podvozja, ki s 40 odstotkov bolj togim vzvojnim drogom v primerjavi s Fiesto ST predstavlja protiutež višjemu težišču, medtem ko bodo večjo okretnost zagotavljale vzmeti z vektorsko usmerjenimi silami. Vozniku bo na izbiro več načinov vožnje (Eco, Normal, Sport, Track) za doplačilo pa bo v športnem paketu na voljo tudi nadzor speljevanja Launch Control.
Točen datum prihoda na evropske trge zaenkrat še ni znan, najverjetneje pa nas bodo pri Fordu o tem pravočasno obvestili.
Avtomobilizem.com (Vir, foto in video: Ford.)
Mnenja uporabnikov
10 komentarjev za "Prvi Fordov križanec s športnimi geni prihaja v Evropo"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Čudni komentarji…Ne vem kako to, da Fieste ST ne razpadajo….
To govorijo tisti, ki imajo fordov 1.5t 200 za nekaj kar po razpadlo, v drugi sapi trdijo kakšen masterpiece je mercedesov 420 konjski 2.0 turbo in v tretji sapi trdijo kakšni luzerji so pri nissanu, da iz 3.0 turbaka iztisnejo “samo” nekih ubogih 400 konjev. To pač mercedesu uspe iz 2 batov in enega litra prostornine manj. Otročaj.
1.5 in 200km? pa saj material ne zdrži takih ektremnih pritiskov…vprašanje časa kdaj bo kaj počilo.
Saj ima Fiesta ST ta motor in normalno zdrži. Jaz imam 1.0 in 140km
Kaj pa motor? 1.2 in 180km, …
hvala ampak ne hvala. Vsakemu turbo tricilindru z 150+ hp se mu na široko ognem. Pač avto more zame biti zanesljiv
Zanimivo, da takšne debilizme bereš samo pri “plebejskih” znamkah. Fordov 200 konjski 1.5 turbak (133 konjev na liter prostornine) se bo razpadel še preden se zapelješ, mercedesov 420 konjski 2.0 turbak (210 konjev na liter prostornine, za tiste ki ne obvladajo osnov matematike) je pa presežek presežkov ane?
Najboljš da je 0,5 motor in 130 konjev ne? Če razmišljaš logično pomeni manjša kubikaža in veliko konjev nič drugega kot ogromno stresa na pogonski sklop… pa talajte minuse če želite
Notranjost iz 90-tih. Mi ni jasno, kako lahko naredijo skoraj 30 let zastarelo notranjost. Morda za nostalgike?
Raje notranjost iz 90ih kot pa sodobni wannabe napredni digitalni kokpiti. Pri Fordu lahko vsaj klimo normalno štimaš med vožnjo, medtem ko VW Golf 8, Seat Leon tanovi in Peugeot, pa še kdo suvereno prehajajo na touch ekrane, kjer moraš praktično zapeljat na odstavni pas AC, da naštimaš ventilacijo! Razen, če med vožnjo pri 130km/h gledaš ekran, da zadaneš prst na taprav kvadratek ali še huje, da zadaneš un tanek drsnik za °C na ekranu. Prej pa še 2x tapnit, da prideš v taprav meni! Krasen napredek pri varnosti!!! Za zdaj hvala bogu imamo še dosti izbire za vozniško bolj varne avtomobile. Na srečo se Ford še drži ˝klasike˝.
Tale Puma pa ima kar vpadljivo barvo. Tu me moti to, da prodajajo zgolj bolj opremljene različice, bolj osnovnih verzij pa ni. Zato štarta s precej visoko ceno.