Baterijski sistem IBIS (Intelligent Battery Integrated System – pametni integrirani baterijski sistem) poleg baterij v enem modulu združuje še inverter in polnilnik, ki sta sicer ločeni komponenti v sistemi električnih vozil.
Integracija komponent prinaša številne prednosti
V običajnih pogonskih sistemih baterijsko-električnih vozil so inverterji, ki skrbijo za pretvorbo med izmeničnim in enosmernim tokom in povezujejo baterije z motorjem oziroma generatorjem, in polnilniki ločene komponente, največkrat nameščene v okviru pogonskega sklopa ali samostojno. Novo razvit baterijski sistem, ki ga predstavljajo pri Stellantisu, združuje vse potrebne komponente za pretvorbo in polnjenje v samem baterijskem modulu ter omogoča uporabo katere koli kemijske sestave baterij. Kljub temu, da je sistem IBIS prvenstveno zasnovan za uporabo v električnih avtomobilih, naj bi bil uporaben tudi v druge namene, vključno s stacionarnimi hranilniki električne energije in drugimi sistemi, ki potrebujejo tovrstno napajanje.
Uspešni preizkusi v modelu Peugeot e-3008
Novo tehnologijo so uspešno vgradili v model Peugeot e-3008, ki je zasnovan na platformi STLA Medium. Baterijski modul skrbi za vse potrebne pretvorbe električne energije med vožnjo in polnjenjem – vključno z možnostjo dvosmernega polnjenja oziroma vračanja električne energje v omrežje in napajanja 12-voltnega sistema v avtomobilu. Kot pojasnjujejo pri Stellantisu, so rezultati preizkusov potrdili 10-odstotno povečanje učinkovitosti (po WLTP normativih) in 15-odstotkov večjo zmogljivost v primerjavi s konvencionalnimi baterijskimi paketi. Integracija komponent prinaša približno 40-kilogramski prihranek pri masi, manjše dimenzije pa sprostijo dodatnih 17 litrov prostora. Hitrejše naj bi bilo tudi polnjenje, ki v primeru priklopa na hišno polnilnico s 7 kW namesto sedmih ur traja uro manj, višjo moč polnjenja pa naj bi omogočal tudi na hitrih polnilnicah z enosmernim tokom. Zasnova baterijskega sistema IBIS naj bi omogočala tudi lažjo ponovno uporabo v stacionarnih hranilnikih energije oziroma sistemih napajanja po izteku optimalne zmogljivosti baterij.
Avtomobilizem.com (Foto: Stellantis.)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Stellantis razkril več podrobnosti nove tehnologije baterij"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sicer nisem dober v višji matematiki ampak kako uspe takim koncernom preživeti razne šlamastike (in s tem upad prodaje), dodatne stroške, miljonske kazni, izguba dobička (npr. bestseller Berlingo samo v e verziji) in škodljivega CEO-ja, pa gre še vedno vse naprej “business as usual”?
Dokler je dovolj “špeha” gre, potem se katero znamko proda ipd…zaradi 1.6 eko HDI problemov in visokih stroškov (menjava DPF in Adblue rezervoarja), se bom tudi jaz v prihodnje izogibal nakupa vozila tega koncerna…vprašanje koliko časa bodo še živeli ti dinozavri.
Da ne bo potem ista zgodba kot z njihovimi Adblue sistemi – crkne ena komponenta, menjaš pa lahko samo kpl rezervoar.