Oba modela bosta predstavljala vrh ponudbe modelov z oznako GR in nadaljujeta dediščino modelov Toyota 200GT in Lexus LFA. Glede na predstavljeno pa je že sedaj jasno, da bosta GR GT in GR GT3 med najbolj zmogljivimi modeli v celotni zgodovini japonske znamke.
Kombinacija šasije iz aluminija in kompozitov
Osnovo modelov GR GT in GR GT3 prvič predstavlja celotno ogrodje iz aluminija, dodatno trdnost pa zagotavljajo komponente iz kompozitnih materialov, ojačanih z ogljikovimi vlakni. Pri modelu GR GT – ob dolžini 4,820 m (širina 2,000 m, višina 1,195 m) in medosni razdalji 2,725 m – masa ne bo presegala 1.750 kg, z idealno porazdelitvijo 45 odstotkov spredaj in 55 odstotkov zadaj. Oba modela že na prvi pogled izražata športni značaj z nizkimi bočnimi linijami in dolgim motornim pokrovom, dirkaške gene pa dodatno poudarjajo vitki sprednji žarometi in zasnova sprednje maske z velikimi odprtinami za zajem zraka. Videz zaokrožajo 20-palčna platišča (pnevmatike spredaj 265/35, zadaj 325/30), pod katerimi se skrivajo zavore iz keramike in ogljikovih vlaken.
Za športni poudarek so, poleg športnega volana GR z obvolanskimi ročkami za menjavo prestav, poskrbeli tudi v notranjosti s kombinacijo rdečega usnja in alkantare ter športnih sedežev v modelu GR GT, medtem ko so modelu GR GT3 namenili več dodatkov iz ogljikovih vlaken in školjkaste dirkaške sedeže. Podajanju informacij je namenjena kombinacija digitalne instrumentne plošče in informacijsko-multimedijski sistem z velikim sredinsko nameščenim zaslonom, uporabniški vmesnik pa dobiva posebno grafično zasnovo.
Spredaj nameščen motor in zadnji pogon
Pod motornim pokrovom je nameščen 4-litrski bencinski osemvaljnik V8 z mazanjem s suhim karterjem, ki bo ob podpori dveh turbin in hibridne tehnologije razvil okrog 650 KM ob več kot 850 Nm navora. Pogonska sila se bo prenašala izključno na zadnji kolesni par preko novega 8-stopenjskega samodejnega menjalnika, ki so ga zasnovali prav za ta model. Za uravnoteženo lego na cesti in dinamične vozne lastnosti so poskrbeli z nizkim težiščem in vzmetnjem z dvojnim trikotnim vodilom na vseh štirih kolesih. Najvišja hitrost bo lahko presegala 320 km/h, podatkov o pospeških pa zaenkrat še ne razkrivajo. GR GT3 je zasnovan v skladu s pravili in specifikacijami dirkalnikov FIA GT3 in je namenjen predvsem tistim z željo po osvajanju dobrih rezultatov in zmag na dirkah te serije.
Pri Toyoti poudarjajo, da sta oba modela še v fazi razvoja, zato do prihoda na trg, ki je predviden v letu 2027, še vedno obstaja možnost spremembe specifikacij.
Avtomobilizem.com (Foto: Toyota.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen