Pratt je za Europe Autonews spregovoril pred vrhom G7, ki bo potekal v Hirošimi. Izvršni predsednik Toyotinega raziskovalnega instituta je priznal, da državne subvencije naredijo električna vozila nekoliko bolj privlačna, toda vsi niso pripravljeni za tovrsten nakup. Rešitev vidi v podaljševanju življenja motorjev na notranje zgorevanje v kombinaciji s hibridno tehnologijo ter pripravi alternativnih goriv na velikoserijsko rabo.
Za prehod na električno prihodnost še niso pripravljeni
Med drugim je izrazil skrb glede avtomobilske industrije, saj naj v bližnji prihodnosti ne bi bila pripravljena na popoln prehod na električna vozila. Glavni argumenti za njegove trditve slonijo predvsem na omejitvah dobavne verige, predvsem pri sestavnih delih za izdelavo baterijskih paketov. “Sčasoma se bodo končale omejitve pri virih, vendar še vrsto let ne bomo imeli dovolj baterijskega materiala in obnovljivih virov za polnjenje za samo električna vozila. Baterijskih materialov in obnovljive polnilne infrastrukture bo sčasoma veliko. Toda potrebna bodo desetletja, da se povečajo zmogljivosti rudnikov za baterijske materiale, zmogljivosti za proizvodnjo obnovljive energije, daljnovodne in sezonske zmogljivosti za shranjevanje energije.”
Volkswagen bencin in dizel označuje kot staro tehnologijo
Popolno nasprotje Toyote je Volkswagen. Kot je povedal Thomas Schäfer, izvršni predsednik znamke Volkswagen, so bencinski in dizelski motorji “stara tehnologija”. Sintetična goriva je označil kot nepotreben šum, toda očitno znotraj skupine Volkswagen vsi le nimajo takšnega mnenja. Porsche je eden največjih zagovornikov in proizvajalcev sintetičnih goriv.
Nekaj pomislekov glede sintetičnih goriv ima tudi novi Toyotin izvršni predsednik. Koji Sato je poudaril, da se morajo sintetična goriva še razviti, da bodo postala primerna alternativa. Verjame, da se bo velikoserijska proizvodnja zgodila le takrat, ko se bo za proizvodnjo goriv občutno zmanjšala tudi poraba energije. Enako velja za baterije z elektrolitom v trdnem stanju (SSB – Solid State Batteries), ki morajo postati bolj zanesljive in vzdržljive, kar pa trenutno inženirjem še postavlja izziv.
Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews. Foto: Toyota, Peter Humar.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen