Meri višje
Že ob razkritju Kone smo zapisali, da so njeno drugo generacijo razvijali na osnovi električne pogonske različice, hibridna in bencinska verzija pa sta bili na platformo K3 prilagojeni kasneje. No, na našem trgu smo ju od blizu spoznali že lani jeseni, ko smo lahko tudi potrdili, da Kona deluje precej večje in bolj odraslo. Že prej bi jo težko uvrstili med sive miške, zdaj pa je predrzna v slogu večjih modelov znamke, hkrati pa uporabnikom ponuja vsebino, ki je v segmentu B še do nedavnega niso niti pričakovali.
Kona Electric v številkah – dolžina: 4.355 mm, širina: 1.825 mm, višina: 1.575 mm (s 17-palčnimi platišči), medosna razdalja: 2.660 mm, oddaljenost od tal: 151 mm, prostornina prtljažnika: 466-1.300 l, sprednji prtljažnik (frunk): 27 l.
Najbolj se bodo prirastka prostora veselili potniki na zadnjih sedežih, pa tudi prtljažnik se je povečal za skoraj tretjino. Poleg tega je pomembno, da nova Kona nudi več zvočnega udobja, kar vozniki električnih avtomobilov še kako cenijo.
Sodobna notranjost
Pri Hyundaiu smo že vajeni, da razvojniki veliko pozornosti posvetijo izvoru, kvaliteti in barvni shemi uporabljenih materialov. Tudi v električni Koni so se držali preverjenega recepta, zato potniški del deluje prijazno ter hkrati zelo prečiščeno in sodobno. Zadnje seveda tudi na račun velike površine, ki združuje dva 12,3-palčna zaslona digitalnega kokpita in infozabavnega sistema. Tisto, kar električno ločuje od drugih pogonskih izvedenk, je seveda velika količina podatkov in nastavitev, povezanih s porabo in pridobivanjem električne energije.
Med elementi, ki poudarjajo njen električni značaj, so opcijske notranje in zunanje vtičnice (V2L), sistem za generiranje zvoka, sistem regenerativnega zaviranja ter način vožnje i-Pedal. Toplotna črpalka je vključena v višjem paketu opreme, v osnovnem pa jo je mogoče dodati za doplačilo 490 evrov. Za obdobje nizkih temperatur sta pomembna še predgretje baterije, ki omogoča optimalno polnjenje, ter sistem za preprečevanje zamrzovanja spredaj nameščenih vrat polnilne vtičnice (do -30 stopinj Celzija).
Večja osnovna baterija
Električna Kona druge generacije je na voljo v dveh pogonskih izvedbah. Osnovna združuje elektromotor moči 114,6 kW (156 KM) z baterijskim sklopom kapacitete 48 kWh (kar je 9 kWh več kot pri predhodnici), medtem ko zmogljivejša ob elektromotorju s 160 kW (217 M) moči dodaja baterijo kapacitete 65 kWh. V drugem primeru znaša normni doseg z enim polnjenjem po mešanem ciklu WLTP kar 514 kilometrov.
Hitro DC polnjenje je navzgor omejeno na 102 kW, kar naj bi zadoščalo, da se baterija napolni od 10-80 % kapacitete v 41 minutah. Polnjenje AC z 11 kW pa naj bi različico z manjšo baterijo napolnilo v štirih urah, večjo pa v malo manj kot petih urah in pol.
Cenik prinaša precej informacij: vstopna cena za precej dobro opremljeno električno Kono znaša 43.490 evrov, poleg tega pa so podrobno opisani opremski paketi in opcije. Če že bolj resno premišljujete o domačem električnem avtomobilu, pa je za vas veliko bolj pomembno to, kar sledi. Pri slovenskem zastopniku so se v sodelovanju s tovarno odločili, da bodo storili odločen korak dalje pri širitvi glasu o kvaliteti tehnologij v njihovih električnih avtomobilih. Vlogo ambasadorke so namenili Koni, zato bo prvih 50 kupcev od 11. marca dalje deležnih konkretnih prihrankov, ki bodo ceno električnega pogona (po upoštevanju subvencij) praktično izenačili z bencinskim.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Električna ambasadorka"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Mislim, da nebo ta cena samo za prve kupce …. ampak tudi za 436. kupca 🙂 če nebo še ceneje.
Pri teh cenah (tudi s popustom) bo trajalo, da jih bodo prodali toliko.