Lepo bi bilo, če bi Sorento v četrti izdaji postal vsaj približno tako prepoznaven, kot je bil ob svojem prvem prihodu na trg leta 2002, saj je Kia z njim dodobra spremenila predstave evropske publike o svojih modelih. Čeprav v opisih govorijo o evoluciji modela, je ta v aktualni različici že na videz dodobra drugačen od predhodnika. Še več sprememb pa se skriva v zasnovi, kjer je Sorento prešel na novo arhitekturo s krajšimi previsi in daljšo medosno razdaljo, ter uvedbi elektrificiranih pogonskih sklopov.
Oblikovanje, ki povzema linije večjega modela Telluride, je drznejše in poudarja robusten značaj avtomobila. Še posebej to velja za sprednji del s poudarjeno prepoznavno masko, ki prehaja v kombinacijo sprednjih žarometov in dnevnih luči. Vzporedne stranske linije se zaključujejo s trikotnim oblikovanjem zadnjih stekel, terenski značaj pa poudarjajo zaščitne obrobe blatnikov in pragov. Na zadnjem delu, poleg sredinskega napisa Sorento, izstopajo ločene pokončno nameščene zadnje luči in velik spojler, ki predstavlja zaključek strešne linije ter pod sabo skriva brisalec zadnjega stekla.
Sorento v številkah – dolžina: 4.810 mm, širina: 1.900 mm, višina: 1.695 mm, medosna razdalja: 2.815 mm, oddaljenost od tal: 176 mm (174 mm hibrid), prostornina prtljažnika: 705-910-2.100 litrov (5 sedežev) oziroma 187-821-2011 litrov (7 sedežev); hibridne različice imajo 8-15 litrov manjšo prostornino.
V potniškem delu je voznikov prostor zasnovan za relativno nizko in široko armaturno ploščo, kjer so več pozornosti namenili izbiri zaznavno kvalitetnejših materialov. Pred voznikom so serijsko nameščeni digitalni merilniki Supervision na 12,3-palčnem zaslonu. Sredinski položaj zavzema 10,25-palčni zaslon infozabavnega sistema UVO Connect, pod katerim so fizični gumbi za upravljanje klimatizacije. V skladu s trendi ima tudi Sorento v višjih paketih opreme nameščeno ambientalno osvetlitev ter je dodobra založen s priključki za polnjenje elektronskih naprav. V primeru sedemsedežne različice (800 evrov doplačila) je v tretji vrsti v najboljši izvedenki dodano upravljanje klimatizacije.
Za Sorento so pri znamki zapisali, da je najbolj tehnološko napredna Kia doslej, saj se lahko pohvali s sodobnimi infozabavnimi tehnologijami, povezljivostjo in številnimi vozniškimi pomagali ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Med slednjimi izstopajo sistem za nadzor v mrtvem kotu (BVM), zavorni sistem Multi-Collision (predvideva možnost dodatnih naletov ter ob sproženju zračnih blazin ponovno aktivira zavore) ter skupek sistemov za sledenje vozila na voznem pasu (LFA), ki ustreza zahtevam druge stopnje avtonomne vožnje. Novost predstavlja sistem daljinskega parkiranja (RSPA – Remote Smart Parking Assist), ki voznikom s pomočjo gumba na daljavo omogoča avtonomno premikanje vozila naprej in nazaj na parkirnem mestu.
Hibridizacija
Med pogonskimi sklopi bo predvidoma kupcem še vedno najbolj zanimiva klasika, 2,2-litrski dizelski štirivaljnik Smartstream s 148 kW/202 KM moči in 440 Nm najvišje navorske vrednosti. Pogonski sklop dopolnjuje 8-stopenjski samodejni menjalnik z dvema sklopkama, na voljo pa je v dvo- ali štirikolesno gnani različici.
Novost v ponudbi predstavljata hibridna in priključno-hibridna različica. Obe sta zasnovani okrog 1,6-litrskega bencinskega štirivaljnika Smartstream, ki ima v osnovi 132 kW/180 KM moči in 265 Nm navora, za prenos skrbi 6-stopenjski samodejni menjalnik. V primeru hibridnega sklopa sistem dopolnjujeta elektromotor (44,2 kW/60 KM) ter litij-ionska polimerna baterija (1,49 kWh), v priključnem hibridu pa sta vgrajena nekoliko močnejši elektromotor (66,9 kW/91 KM) ter zmogljivejša baterija (13,8 kWh). Medtem ko je hibridni sklop na voljo v dvo-ali štirikolesno gnani izvedbi, pa je priključni hibrid izključno štirikolesno gnan.
Cene za novi Sorento se na našem trgu pričenjajo pri 46.499 evrih za dvokolesno gnani dizelski model s paketom opreme LX Urban. Več podrobnosti najdete v priloženem ceniku.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Naslednja etapa"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Mere pa podobne GE Renault Grand Espace IV (Phase IV) 2.0 dCi (150 Hp) 2012, 2013, 2014 Specs
General information
Dimensions
Length 4855 mm 191.14 in.
Width including mirrors 1894 mm 74.57 in.
Height 1801 mm 70.91 in.
dolžina: 4.810 mm, širina: 1.900 mm, višina: 1.695 mm, medosna razdalja: 2.815 mm, oddaljenost od tal: 176 mm (174 mm hibrid),
Sam spet so ga pihnili s KM, fsaj ene 300 bi jih moral imet pa V6 3000 litre!
(zanimiva klasika, 2,2-litrski dizelski štirivaljnik Smartstream s 148 kW/202 KM moči in 440 Nm najvišje navorske vrednosti.)
pokončni zračniki in pokončne zadnje luči mi res niso všeč, avto naredijo tako cheap, neposrečenega izgleda kot kak star Sangyong. Ali pa so morda takega izgleda bolj vajeni na ameriškem trgu in je njihov fokus usmerjen nanje…evropski zagotovo ni.
Za duhamornega kodiaka je to PERLA
Pazi pazi. Bognedaj kaj reči čez take znamkice chad na tem forumu. Vsaka oblika in cena je upravičena. Če pa avto česa ne ponuja za višjo ceno, pa preprosto rečeš da ne rabiš tega.