Predstavitve

Podrobneje o nissanu juke

Nissan je predstavil križanca, ki bo prevetril in popestril nižji avtomobilski razred.

 
Razgibana oblika karoserije vključuje tako prvine terenskih vozil v spodnjem kot poteze, ki so značilne za športne avtomobile, v zgornjem delu. Velika kolesa z napihnjenimi blatniki in večji odmik od tal so združeni z nizkimi bočnimi stekli, v okenski okvir zadnjih vrat skrite kljuke pa dajejo celo rahel kupejevski pridih.
 
Razigranost zunanje podobe so oblikovalci prenesli tudi v potniški prostor. Tu je v ospredje postavljen voznik, proti kateremu je zasukana sredinska konzola, oblikovana po vzoru posode za gorivo motornega kolesa. Vse skupaj je popestreno z bleščečim lakom, ki poleg motoristične konzole krasi tudi vratne obloge.
 
Ob začetku prodaje bo juke na voljo z dvema bencinskima in enim dizelskim motorjem. Vstopno izbiro bo predstavljal 1,6-litrski atmosferski motor, ki razvije 86 kilovatov (117 KM), na vrhu ponudbe pa bomo našli 1,6-litrski prisilno polnjeni motor z neposrednim vbrizgom goriva, ki razvije kar 140 kilovatov (190 KM) in 240 Nm največjega navora. Šibkejši bencinar bo na voljo s petstopenjskim ročnim menjalnikom ter neskončnostopenjskim menjalnikom CVT, pri močnejšem pa ob CVT menjalniku na voljo šeststopenjski ročni menjalnik. Edini dizel v ponudbi bo 1,5-litrski dCi, ki razvije 81 kilovatov (110 KM) in je sparjen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
Mali posebnež je zasnovan na platformi B zveze Renault Nissan. Ob 2,53-metrski medosni razdalji, meri 4,13 metra v dolžino, 1,76 metra v širino in seže 1,57 visoko. Ob klasičnem pogonu na sprednji kolesi bo za najmočnejšo različico na voljo tudi nova generacija Nissanovega elektronsko krmiljenega pogona na vsa kolesa ALL-MODE 4×4-i, ki je oplemeniten s sistemom vektoriranja navora, kar veča vodljivost in zmanjšuje podkrmarjenje v zavojih. Poleg porazdelitve navora med sprednjimi in zadnjimi kolesi, do razmerja največ 50/50, zmore sočasno tudi deliti navor med zadnjima kolesoma.
 
Podrobnosti o opremi še niso znane, že zdaj pa vemo, da si bo med ostalim moč omisliti klimatsko napravo, usnjeno oblazinjenje, kamero za vzvratno vožnjo, inteligentni ključ ter nekatere posebnosti, kot je Nissan Dynamic Control System, ki se ga upravlja preko osrednjega stikala in zaslona ter omogoča vozniku nastavitve dinamike vožnje, ob sočasnem upravljanju drugih sistemov, kot je na primer prezračevalni sistem s klimatsko napravo. Na zaslonu se poleg ostalih podatkov izpisujejo tudi podatki o delovanja motorja in vožnji.
 
Juke bo na Japonskem na voljo poleti, v Evropo in severno Ameriko pa bo prispel jeseni. V Sloveniji bo na voljo predvidoma novembra.
 

Mnenja uporabnikov

6 komentarjev za "Podrobneje o nissanu juke"


kdensa
14 leta 1 mesec nazaj

zadaj volvo c30 🙂

Doche
14 leta 1 mesec nazaj

Ja najbolše da dajo še ene luči na streho

eljuero
14 leta 1 mesec nazaj

ko bom to videl na cesti, se bom stola fejst držal … hehe

14 leta 1 mesec nazaj

sj sm reku nabildana pa prenovljena 🙂

MR-OzO
14 leta 1 mesec nazaj

Stem da zglea dejansko qlsko, kar mikra in še posebej mikra cc nikoli ni 🙂

 
Novi volvo S60 v Ženevi
Druga generacija touarega