V času ponovoletnih razprodaj smo že vajeni, da pri še vedno vodilni znamki na slovenskem trgu predstavijo najnovejšo kolekcijo. Za razliko od trgovin z oblačili, kjer najnovejše modele skrbno varujejo pred sezonskimi znižanji, bodo pri Renaultu Megana na trg pospremili s popustom v višini dveh evrskih tisočakov ali alternativnim brezobrestnim financiranjem nakupa.
Renault Megane se odslej ponaša z novim velikim znamkinim emblemom na prednjem delu vozila, spremenjeni so maska, odbijača ter pokrov motorja, drugačen je tudi videz žarometov z LED dnevnimi lučmi, pa še reže za zajem zraka. Podobnega kozmetičnega posega so bile, vsaka na svoj način, deležne tudi linije GT, GT Line in R.S..
V duhu novih tehnologij Megane prevzema sistem R-Link, ki smo ga že spoznali v drugih vozilih Renault, ter sistem Visio z nameščeno visokoresolucijsko kamero, katere posnetki so v pomoč pri morebitni nenamerni menjavi voznega pasu in za samodejni preklop med dolgimi in zasenčenimi lučmi.
Izvedba R.S. bo navduševala s kombinacijo sistema R-Link in novo izvedbo R.S. monitorja 2.0, najbolj navdušeni pa bodo z aplikacijo R.S. Replay podatke telemetrije s pomočjo USB ključa prenesli na osebni računalnik ter ob analizi voznih podatkov podoživljali in delili trenutke popolne sreče. Po napol uradni informaciji lahko v Sloveniji nekje v sredini leta pričakujemo novo omejeno serijo R.S., ki bo še bolj zmogljiva in atraktivna, pri znamki pa so nakazali, da se bodo zanjo povezali s slovenskim gurujem izpušnih sistemov. Verjetno je odveč, da zapišem, kako se že veselimo hrupnega prihoda prvih primerkov. Še to: predstavili naj bi jo v dveh izvedbah, cestni in izrazito športni.
Največja novost v Meganeovi motorizaciji je kombinacija bencinskega motorja Energy TCe 130 s samodejnim menjalnikom EDC, ki bo od izvedbe z ročnim menjalnikom dražja za evrskega tisočaka in pol, na voljo pa bo od februarja dalje. Tudi sicer velja zapisati, da v Meganu celo pri najšibkejših motornih izvedbah ne boste več tožili nad manjkajočo prestavo, saj bodo vsi motorji serijsko opremljeni s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Podjetja in samostojne podjetnike bo verjetno zanimala še drobna informacija, da bo izvedbo Grandtour v Sloveniji moč dobiti tudi s tovorno homologacijo, ki po predpisanih modifikacijah omogoča uporabo vozila v dostavne namene in posledično nakup brez davka na dodano vrednost.
Besedilo in foto: Urška Radolović
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Renault Megane: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
meni pa se zdi, da so prej lepši sprednji del pokvarli, zadnji del, ki je sploh na 5-vratnem tako dolgočasen če že ne grd, pa so pustili enak :S
Pohvalno da je 6 stopenjski menjalnik serijski!! Niti ni napačen, zadaj je lepši kot spredaj.
Mene zanima kdaj misli ta butast reno izumiti radarski tempomat? Sem bil prepričan, da jim bo do tega facelifta že uspelo dopolnit Visio sistem s to malenkostjo. Spremeniti pa bi morali tudi zadnji del in kakšen del notranjosti. Skratka krneki je ta megan, bo potreba počakati 1 leto na novo serijo.
Coupe mi je lepši,ampak,zakaj je 500 eura dražji,mi ni jasno?!
Na prvi sliki zgleda fajn, sam sprednji pa zadnji konec ne pašeta skup. Ne vem zakaj niso še zadnjih luči prenovili v istem stilu.