Toyota Aygo: mednarodna predstavitev

Japonski avto, narejen posebej za Evropo

Aygo je svojo pot začel leta 2005, kjer se je ostalim devetim tekmecem predstavil kot prikupen malček s številnimi pametnimi rešitvami. V sodelovanju s skupino PSA so ustvarili kompakten mali mestni avto, ki je z vsakim letom pridobil novo barvno različico, leta 2008 in 2012 pa dodatno osvežitev. S 760.000 prodanimi vozili se je Aygo trdno zasidral v A-segmentu in si ustvaril skupino zvestih kupcev. Kot se radi pohvalijo pri Toyoti je Aygo japonski avto, ki je narejen za evropske ceste. Naloga nove generacije je torej težka. V konkurenci dvajsetih kompaktnih mestnih vozil stavi na svojo atraktivno zunanjost, prostorno notranjost in pametne rešitve, ki morajo očarati obstoječe kupce in hkrati prepričati nove.

Y-generacija za X-videz

Ob ustvarjanju zabavnega, privlačnega in edinstvenega Ayga so se povezali s sodobno japonsko generacijo mladih, ki je bila navdih za svež videz, ki močno izpostavlja individualen značaj vsakega bodočega lastnika Ayga. Igriv zunanji videz izraža odkrit dizajn s številnimi oblikami in potezami. Osrednji element zunanjosti je črka X, ki se razpostira čez celoten prednji del in narekuje tempo zunanjosti. Brezkompromisna zunanjost lahko deli mnenja in nekatere odvrne od nakupa, vendar s kar desetimi zamenljivimi elementi poskrbi za popolno individualizacijo. Lastniki nove Toyote Aygo bodo lahko zunanje elemente (znak X, bočne letvice, okrasne letve v odbijaču …) kadarkoli zamenjali in skozi leta druženja spreminjali videz svojega spremljevalca.

Zrasel je za 25 milimetrov

Kljub dodatnim centimetrom malček še vedno ostaja malček. V dolžino je pridobil petindvajset, se znižal za pet in se razširil za osem milimetrov, vendar je še vedno ohranil svojo kompaktno obliko. Največji poudarek je bil na povečanju udobja in izboljšanju položaja za volanom. Tako ima novi Aygo spredaj sedem milimetrov več prostora za glavo, deset milimetrov nižji položaj sedenja in spremenjen naklon volanskega obroča. Za dvajset milimetrov so razširili notranjost in vanjo vgradili udobnejše sedeže, ki pa zasedejo več prostora. Večji je tudi prtljažnik, saj je pridobil 29 litrov in sedaj meri 168 litrov, vanj pa lahko lažje spravimo kovček (68 litrov), otroški voziček ali zaboj piva.

Novost, ki krasi armaturno ploščo, je nov sedempalčni zaslon na dotik X-touch. Opravlja vse običajne funkcije, obenem pa k svoji vsestranskosti dodaja Mirror Link, direktno povezavo za družabna omrežja in vzvratno kamero. Več je tudi odlagalnih površin, zaradi pritožb kupcev pa je izboljšana ergonomija sovoznikovega predala.

Tri stopnje opreme, dva zunanja paketa in tri posebne različice

Dejstvo je, da prevelika izbira modifikacij kupce hitro zmede in povzroči kaos tudi v sami prodajalni strukturi. Zato so pri Toyoti individualizacijske pakete omejili na tri osnovne stopnje opreme. Prva in najbolj osnovna je X, sledi X-play in najbolje opremljena X-wave. Za dodatno prilagodljivost sta na voljo dva paketa za spremembo zunanjosti in dva za individualizacijo notranjosti. Prvi spremeni barvo znaka X in vstavkov v zadnjem odbijaču, drugi k zunanjemu videzu doda nalepke na sprednji, osrednji in zadnji del vozila. V notranjosti lahko kombiniramo različne barvne kombinacije klavirske plastike in ostalih lepotnih dodatkov.

Poleg standardnih paketov so na voljo tudi tri posebne različice, ki poskrbijo za še bolj unikaten videz. X-cite obarva novega Ayga v oranžno barvo, mu doda črna 15-palčna platišča ter končnemu videzu vcepi še bolj športen videz. X-clusiv je opremljen s črno barvo karoserije in kromiranimi dodatki za bolj sofisticiran videz, medtem ko X-pure poskrbi za eleganten videz z belo barvo in kromiranimi zunanjimi dodatki.

1,0-litrski VVTI bencinski trivaljnik

Osnovni motor ostaja bencinski trivaljnik, ki s pomočjo kvalitetnejših materialov, boljšega izgorevanja, dvignjenega kompresijskega razmerja in manjšega trenja v samem motorju v izvedenki Eco proizvede le 88 g CO2 in porabi 3,8 litrov goriva. Novi Aygo je lažji za 12 kilogramov, z bolj direktnim volanskim mehanizmom pa je bolj zabaven med samo vožnjo. Spremenjena je še zadnja prema, ki je lažja za 3,3 kilograma. Za boljšo trdnost so poskrbeli z več vari na karoseriji, z boljšo izolacijo in aerodinamično obliko pa so omogočili da se manj hrupa in vibracij prenaša v potniško kabino. Kupcem bo za 800 evrov doplačila na voljo X-shift samodejni menjalnik, serijsko pa je vgrajen petstopenjski ročni menjalnik.

K nam bo bo Aygo zapeljal v septembru in iskal kupce tako pri mlajši kot tudi aktivni starejši populaciji. Aygo v osnovni trivratni različici s stopnjo opreme X bo kupce iskal s ceno pod devetimi tisočaki.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman

Mnenja uporabnikov