S slončkom na pot
Prvi občutki v avtu so bili… slabi? Motor je dokaj neuspešno brcal, da bi sledil mojim željam. Sedež in moja rit tudi nista našla skupne točke. Armaturna plošča je pregledna, ker je bila tokrat precej prazna. No, je bilo pa zato več hrupa. Svetla točka je bila le rampa, ki mi lepo zložena zadaj ni zastirala pogleda skozi zadnje steklo. Pa vendar…
Slonček (ja, zaradi teh velikih ogledal mu bolj pristoji tak naziv) me je prevzaprav presenečal. Dnevno. Najprej me je prepričal, da sem še malo premikal ročice in sedež spravil na točko G. Ja, pravi je dobil tega v test, prvič nisem uporabil najnižje pozicije sedeža, ampak sem se počutil kot “King of the Hill”. Ko sem to povšečkal, je slonček nadaljeval. Zmogljivejšega turbo dizelskega motorja v tem avtu pravzaprav niti ne pogrešaš. Kamorkoli sem si zaželel, me je pripeljal – lepo počasi in vztrajno. Hitri ovinki mu tako ali tako niso všeč, še manj pa sopotnikom zadaj.
Razvajen sem, pomanjkanje elektronike v avtu je takoj minus. Vendar je v testnem Kangooju (cenovno) vsaj toliko opreme, kot običajno zapravimo za ostale avte. Klančina, ki omogoča enostavnejši dostop v avto, namreč stane malo več kot 7.000 € (z davkom). Cena, ki se mi je zdela velika, pa menda pravzaprav ni. Sedaj običajno plačujejo več za slabše rešitve, saj se tovarniška različica ponaša z bistveno nižjim nagibom klančine, kar ji omogoča pod spodnji del vozila preklopljiv zadnji odbijač. Če že elektronike ni bilo spredaj, pa sem jo pričakoval zadaj. Iskanje daljinca za spust klančine se je končal neuspešno, z ugotovitvijo, da je popolnoma ročna.
Za pravo oceno, prave oči
To je bila lekcija, ki sem se jo ponovno naučil. V Društvu paraplegikov ljubljanske pokrajine so nam priskočili na pomoč pri oceni avta. »Električne rampe so počasne, tole pa je hitro in enostavno,« so pojasnili. S pravimi materiali so dosegli nizko težo, da tudi drobceno dekle nima težav s preklapljanjem. Klančina ima tako majhen naklon, da se voziček enostavno zapelje in ustavi zraven zadnjega sedeža. Kritike na samo rampo niso imeli, vsi so se strinjali, da je odlična rešitev.
Ni pa čisto vse z rožicam postlano. Kar vsi, ki so se zapeljali v notranjost, so potožili, da je naklon sedenja preveč nazaj. Renault, poglobite sprednji del za kolesa, saj je takšna vrsta »visenja« nenaravna in neprijetna (pri tem, da osnovne izvedbe vozičkov nimajo naslona za glavo). Pravzaprav poglobite kar vse, kajti ob vožnjah čez luknje bi hitro preoblikovali tudi (pre)nizek strop, ki je v sredinskem delu še dodatno znižan. Dokaj zapleteno je rešena tudi varnost – privez vozička. Ni nam ga namreč uspelo povsem fiksirati na mesto, kar zna narediti vožnjo … razburkano. Pa smo spet pri čistilnicah.
Bolj praktičen, bolj udoben
Praktičen? Ja, se strinjam z njihovim sloganom. Vsi ti predalčki so mi pravzaprav delali kar malo problemov, stalno sem izgubljal stvari. Praktično pregleden? Čeprav ogledala na prvi pogled niso videti tako velika, pa lahko vidimo v njih cel Triglav. Praktično okreten? Absolutno, brez težav sva se zbasala skozi majhne ulice in obračala na nemogočih mestih.
Udoben? Tukaj pa imam nekaj pripomb. Sedeži mi vseeno niso všeč, je pa res, da bi me verjetno znali prisilit na priporočene počitke. Zdravilo za šum pa je radio, saj se glasba lepo razlega po prostorni kabini. Šuma verjetno ni, če bi zadaj imeli sedeže, a tokrat testiramo z drugačnim sedežem. Kakšna dodatna zvočna izolacija bi bila dobrodošla.
Kangoo ali …
Nedvomno je Renault dobro poskrbel za člane družine ali prijatelje na vozičku. Čeprav ideja o takšni predelavi ni zrasla popolnoma na njihovem zelniku, so jo odlično posvojili in omogočili nakup avtomobila z že izvedeno predelavo za prevoz oseb na invalidskih vozičkih. Pa tudi sam Kangoo predstavlja super konkurenco ostalim avtom v tem razredu. Prostoren in praktičen, za današnje čase pa v primerjavi z ostalimi tudi precej ugoden.
Več o Renault Kangooju na uradni strani.
Besedilo: Pete. Foto: Kristina, Pete
Opomba uredništva: Članom Društva paraplegikov ljubljanske pokrajine se zahvaljujemo za prijazno pomoč pri preizkušanju značilnosti testnega avtomobila.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Renault Kangoo Confort dCi 90 DIV – Mobilnost za vse"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
hudooo
Odlično!
Dober sistem, Q-Straint pasovi so pa eni izmed najboljših in najbolj praktičnih.