e-PRIMA: vozili smo 13 električnih modelov

V štirih letih se je marsikaj spremenilo, nekaj pa je ostalo enako: zaradi raznolikosti vozil tudi tokrat z baterijsko-električnimi modeli nismo opravili klasičnega primerjalnega testa. Postavili smo le tri omejitve: vstopna cena modela ne sme preseči 65 tisoč evrov (zgornja meja za uveljavljanje subvencije Eko sklada), velikost baterije mora biti nad 50 kilovatnimi urami, notranjost pa mora biti dovolj prostorna, da zadošča potrebam povprečne družine.

Primerjava platform in njihovih realnih zmogljivosti

Ker je tema elektromobilnosti vse bolj v ospredju tudi med kupci, smo se lotili pregleda obstoječega stanja slovenskega trga električnih avtomobilov. Menimo, da so električna vozila in infrastruktura že dovolj razviti, zato smo trinajsterico zapeljali na daljšo pot. Ko smo razmišljali o destinaciji, se je kar sama ponudila ideja tipičnega slovenskega počitniškega romanja do Dalmacije, tako da smo se tja odpravili tudi mi. Po poti smo med drugim preverili, koliko se lahko zanesemo na obljube o dosegih in polnilnih časih, hkrati pa se pobliže seznanili z izzivi polnjenja na daljši poti izven domačega polnilnega omrežja.

Kljub temu, da modelov nismo neposredno primerjali, smo za bralce na enem mestu zbrali številne podatke o njihovih tehničnih lastnostih, nakupnih cenah, vzdrževanju in še čem. V nedeljo, 14. maja, zato ne bomo razkrili zmagovalca testa, ampak bomo opisali naše vtise po daljših vožnjah ter dodali izzive, prednosti in slabosti, ki smo jih opazili pri uporabi. Prav te so pri kupcih lahko ena od številnih malenkosti, ki na koncu odločajo pri odločitvi o nakupu določenega električnega avtomobila.

PRIMA smo: Avto Fokus, Avtomanija, Finance, Siol, Volan, Žurnal24 in Avtomobilizem.com.

Tokrat so se nam na projektu e-PRIMA pridružili:

Avtomobilizem.com (Foto: PRIMA.)

Mnenja uporabnikov