Ford Focus RS

Po štirih letih premora, je focus RS zopet nared. Vozilo, ki je narejeno na osnovi modela focus ST, poganja predelani, prisilno polnjeni 2,5-litrski petvaljnik. Motor ponuja 220 kW moči. Večjo moč so dosegli s predelavo glave motorja, novimi odmičnimi gredmi, spremenjeno motorno elektroniko, bolj pretočnim sesalnim in izpušnim sistemom ter s povišanjem pritiska polnjenja turbopuhala. Kar 410 Nm največjega navora se prenaša zgolj na prednji kolesni par. Za čim boljši prenos na cesto so dodali novo zaporo diferenciala, nove močnejše t.i. Revo prednje obese in za 40 milimetrov razširili prednji kolotek. Štirikolesnega pogona, katerega so ravno tako testirali, na koncu niso vgradili v želji obdržati težo vozila na čim nižji ravni. Elektronski sistem stabilnosti ESP je ravno tako predelan in se vmeša le v ekstremnim okoliščinah. Focus RS zavirajo zmogljive zavore. Prednji diski v premeru merijo 336 mm, zadnji 300 mm. Vozilo stoji na 19-palčnih platiščih s pnevmatikami 235/35 R19. Točnih voznih lastnosti Ford še ne želi izdati, skoraj gotovo pa bo pospešek pod šestimi sekundami do 100 km/h, končna hitrost pa okoli 250 km/h.

 

Navzven je novi RS zelo samosvoj in že na daleč opazen: s kromom so odeti ksenonski žarometi, razširjeni so blatniki, ki imajo dodatne odprtine na zadnji strani za hlajenje zavor, daleč proti tlom je potegnjen prednji del, dodana je odprtina za zajemanje zraka na pokrovu motorja, zadaj je nameščen dvodelni zadnji zračni stabilizator, dve kromirani izpušni cevi, difuzor…

Tudi znotraj RS navdušuje s športnim ambientom. V črnino je odet strop, dodali so klavirskemu laku podobne aplikacije za armaturno ploščo in sredinsko konzolo. Povsem nov je tudi športni volanski obroč, pedala so iz aluminija. Telesa potnikov držijo športni sedeži, vozniku pa dodatne informacije o stanju motorja ponujajo dodatni instrumenti.

 

Ford ni povedal le kdaj bo vozilo mogoče kupiti in koliko bo focus RS veljal.