Nemški proizvajalec pospešeno seli proizvodnjo modela GLB v madžarski Kecskemet iz obrata v Mehiki. Hkrati se jim odpirajo nove proizvodne zmogljivosti v nemškem obratu Rastatt, kjer so prenehali izdelovati razred B. Z madžarskega proizvodnega traku bodo kasneje v letu pričela prihajati tudi vozila razreda C, saj želi podjetje s selitvijo proizvodnje znižati operativne stroške.
Nižanje stroškov ključno za konkurenčnost modela
»Baterijski paket, ki ga vgradimo v avtomobil, pride neposredne iz obrata baterij znotraj sklopa tovarne. To zmanjša transportni čas, skrajša pot. Zaradi tega imamo veliko, res veliko prednost,« je odločitev komentiral Michael Schiebe, vodja proizvodnje pri Mercedes-Benzu.
Mercedes išče načine, kako izboljšati svoj poslovni model, saj se je povpraševanje za najdražjimi modeli na Kitajskem upočasnilo, hkrati pa proizvajalcu grozijo še višje dajatve. Za dodaten preplah je poskrbel Donald Trump, ki je napovedal še višje carinske stopnje, če Evropska unija ne dovoli prevzema Grenlandije. Februarja bodo vsi avtomobili, uvoženi iz Evrope, podvrženi dodatnim 10-odstotnim, junija 25-odstotnim stopnjam. Aprila sprejete dodatne carine že tako ali tako omejujejo zaslužke Mercedesa čez lužo, skrbi pa jim povzročajo vse boljši konkurenti, kot so BYD, Nio, Xiaomi in drugi proizvajalci.
Zaskrbljujoč padec zaslužkov
Ola Källenius, izvršni predsednik Mercedesa, je leta 2022 napovedal, da bo zaslužek znamke, tudi pod oteženimi pogoji, vsaj na osmih odstotkih. Glede na podatke zaslužka v tretjem četrtletju, je marža Mercedesa padla na 4,8 odstotkov, nekaj tudi na račun carinskih obremenitev v ZDA in Evropi.
Baterijsko-električni GLB ima zato pomembno vlogo, saj je prvi model nove dobe, ki naj bi pomagal Mercedesu uloviti zaostanek za BMW-jem. Predvsem pri prodaji baterijsko-električnih modelov Mercedes ni niti približno dosegel v preteklosti zastavljenih ciljev.
Avtomobilizem.com (Foto: Mercedes-Benz.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen