Vsi proizvajalci, lobisti in države imajo v koledarčku že nekaj mesecev obkrožen 10. december. Čez dva dni bo namreč Evropska komisija znova preverila, kako poteka uresničevanje zavez glede omejevanja izpustov ogljikovega dioksida, ki obenem z letom 2035 prinaša prepoved prodaje novih avtomobilov z motorji na notranje zgorevanje. Glede na pomembnost zasedanja se že več tednov vršijo še močnejši pritiski na odločevalce; posebej Nemčija se je odločno in brezkompromisno postavila proti predlogu.
Končno besedo ima predsednica
Čeprav so govorice o konkretnih spremembah vse bolj glasne, pa uradno zaenkrat ni nobenih indicev, kaj se pripravlja v Bruslju. Za zmedo je poskrbel predvsem grški komisar za transport Apostolos Tzitzikostas, ki je za nemški Handelsblatt povedal, da »so odprti za vse tehnologije.« S tem je sprožil val ugibanj in nekateri so ga celo povzemali, da bo prepoved prodaje motorjev na
notranje zgorevanje odpravljena. Temu seveda ni tako, kar je kasneje potrdilo več virov blizu Evropske komisije, ki so sicer med drugim izjavili, da je v njihovih očeh še vse odprto. Kljub velikim pritiskom Ursula von der Leyen, predsednica Evropske komisije, stalno nadzoruje situacijo, kar je potrdil eden izmed lobistov, ki deluje v interesu avtomobilskih proizvajalcev.
Zdaj si vsi postavljajo predvsem vprašanje, kakšne so želje in načrti von der Leyen? Zaenkrat ni zaokrožil še noben osnutek novih pravil, so pa vpleteni v en glas zatrdili, da se komisarka ta trenutek nima časa ukvarjati s tem vprašanjem. V njeni glavi naj bi bila prioritetna naloga, kako bi lahko Evropska unija še naprej finančno podpirala ukrajinsko obrambo tudi po letu 2026.
Neurdano: prišlo naj bi do konkretnih sprememb
Ker se količina vprašanj vpletenih, pa tudi novinarjev, na dnevni ravni povečuje prihaja do uhanjanja drobcev neuradnih informacij. Po predvidevanjih bi lahko z večjo spremembo ciljev Evropska komisija problem obravnavala bolj celostno. Bistveno bolj strogo naj bi se lotili flotnih izpustov, izjemno pomemben naj bi postala tudi slogan »Kupuj evropsko«, kar bi pomagalo evropskim proizvajalcem v borbi s tekmeci (predvsem z vzhoda).
Govori se tudi o možnosti prodaje priključnih hibridov in modelov z vgrajenimi podaljševalniki dosega po letu 2035, a se bodo hkrati močno zaostrili pogoji za vozila v lasti podjetij. Do leta 2027 bodo morala imeti podjetja (večje korporacije, podjetja za storitve najema vozil, vozni parki proizvajalcev in prodajalcev) v voznem parku vsaj 50 odstotkov baterijsko-električnih modelov, leta 2030 pa naj bi ta delež narasel na 90 odstotkov.
Kaj bo Evropska komisija storila ter kako se bo odzvala na očiten upor proizvajalcev in številnih evropskih držav pod vodstvom Nemčije, bo znano že čez dva dni.
Avtomobilizem.com (Foto: Mercedes-Benz, Avtomobilizem.com.)
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Kaj se kuha v Bruslju?"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Tale časovnica “2035” je le eden izmed umotvorov EU-ja in njenih birokratov, izgubljenih v prostoru in času. Ni pravih voditeljev, ni pravih strategij, še naprej se bodo metale milijarde v Ukrajino in se hkrati ukvarjalo z nepomembnimi stvarmi kot so pritrjeni zamaški in ravne kumare. Z odrekanjem poceni energentom si še naprej streljamo v lastna kolena, voditelji v Bruslju pa namesto ljudem služijo bohve vsem katerim gospodarjem in lobijem. Gospodarstvo, predvsem avtoindustrija pa tone in tone…
Proti Bruslju in njegovimi samouničevalnimi idejami bi še najbolj pomagala kakšna grožnja z izstopom iz eu, seveda močne (-ih) držav(e). Po eni strani se bo ukvarjala, kje dobiti denar za Ukraino, po drugi pa uničevala avtomobilsko industrijo, zelo modro, res.