Nissanov prvi električni Juke bo ključen v evropski strategiji elektrifikacije znamke

260411_Juke_Teaser_Images_2_1x1

260411_Juke_Teaser_Images_3_1x1

260411_Juke_Teaser_Images_4_1x1

260411_Juke_Teaser_Images_5_16x9

260410_Core_linup_828x990

Nissanov dogodek Vision je namenjen tako globalnim medijem kot tudi ostalim deležnikom in zaposlenim, na njem pa je proizvajalec predstavil svojo dolgoročno usmeritev, produktno strategijo in tehnološke inovacije. Prava priložnost torej za razkritje tretje generacije modela Juke, ki je imel že od svojih začetkov v letu 2010 vlogo pionirja – ne le znamke, temveč celotnega segmenta manjših križancev. Prav to je v svojem nagovoru poudarila tudi Clíodhna Lyons, podpredsednica regije AMIEO za produkte, blagovno znamko in trženjsko strategijo: “Juke je vedno predstavljal drzno oblikovanje in pripravljenost izzivati ustaljene navade. S tretjo generacijo ta duh prenašamo v električno dobo.” In če že govorimo o drznem oblikovanju – poudarjamo, da na priloženih slikah ni kakšen divji koncept, temveč serijska različica novega Jukea.

Nissan Juke, ki je v svoji zgodovini našel že 1,5 milijona kupcev, bo z baterijsko-električnim pogonom postal del širše strategije znamke – ponuditi elektrificiran pogonski sklop vsaki skupini kupcev. V modelni paleti se bo pridružil povsem električni Micri, tretji generaciji Leafa, Ariyi, dostavniku Townstar, ponudbo pa bo kasneje razširilo še mestno vozilo segmenta A. Dopolnitev elektrificirane ponudbe pa bo seveda še naprej predstavljala hibridna tehnologija e‑Power za vse, ki še niso pripravljeni ali nimajo možnosti priklopa vozila na električno omrežje. V tem pogledu naj bi bil ob novem, izključno električnem Jukeu tretje generacije, na voljo tudi njegov (predvidoma optično osvežen) predhodnik s hibridnim pogonskim sklopom.

Električno izvedenko Jukea bodo sestavljali v Nissanovi britanski tovarni Sunderland, kjer že sedaj izdelujejo električni Leaf, kar predstavlja dodatno potrditev zaveze dolgoročne naložbe proizvajalca v Evropo kot eno od proizvodnih in inovacijskih središč. Zasnovan je na platformi CMF-EV, na kateri slonijo tudi modeli Renault Scenic E-Tech, Alpine A390 in Nissan Ariya. Enako kot aktualni Leaf, bo tudi novi Juke podpiral tehnologijo V2G (Vehicle-to-Grid). Ker smo zaenkrat omejeni zgolj na slike zunanjosti, lahko le predvidevamo, da bodo baterijski sklopi predvidoma sledili tistim iz Leafa (52 kWh in 75 kWh), kar bi (ob enaki moči pogonskih elektromotorjev) pomenilo okvirni doseg z enim polnjenjem od 400 km z manjšo, pa vse do 600 km z večjo kapaciteto.

V prihodnjih tednih naj bi pričeli s prvo poskusno fazo proizvodnje modela Juke, ki ga na trgu po napovedih proizvajalca lahko pričakujemo spomladi leta 2027.

Avtomobilizem.com (Foto: Nissan.)