Recikiranje baterij sicer ne spada med najbolj privlačne dejavnosti avtomobilske industrije, a z razcvetom električne mobilnosti postaja en od pomembnejših delov industrije električnih vozil. Baterija, ki degradira do te mere, da ni več primerna za uporabo v električnih avtomobilih, je še naprej lahko uporabna v hranilnikih energije oziroma je po izteku življenjske dobe mogoče materiale iz nje uporabiti za izdelavo povsem novih baterijskih sklopov.
Rast števila električnih avtomobilov odpira nove možnosti
Razlog, da področje recikliranja baterij še ni povsem razvito je precej preprost. Električni avtomobili so še relativno novi in zaenkrat ni veliko takšnih, ki bi bili pri koncu življenjske dobe. Situacija se bo s staranjem flote električnih vozil spremenila v roku prihodnjih nekaj let, pri svetovalnem podjetju McKinsey & Co. pa napovedujejo, da bodo globalno gledano prihodki v celotni verigi recikliranja baterij do leta 2040 dosegli 70 milijard ameriških dolarjev oziroma 60 miljard evrov – občutna rast v primerjavi z lanskim letom, ko se je tam obrnilo približno 2,5 milijarde dolarjev (2,11 milijarde evrov). Poglavitni razlog optimističnih napovedi je pričakovan val iztrošenih baterij po koncu tega desetletja, ko bodo električni avtomobili, ki so že oziroma še bodo na cestah, pripravljena na razgradnjo. Proizvajalci, kot so BMW, Volkswagen in Renault, se na to že pripravljajo s sklepanjem partnerstev, medtem ko tehnološka podjetja, med katera spada tudi R3 Robotics, razvijajo robote za varno avtomatizirano razgradnjo po konkurenčnih cenah.
Eno pomembnejših gonil razvoja področja reciklaže baterij trenutno predstavlja regulativa, saj imata tako Evropska unija kot tudi Kitajska precej stroge zahteve glede recikliranja baterij. Te zajemajo kitajska pravila o obveznem vračilu baterij, akt EU Battery Regulation pa do leta 2030 cilja na 70-odstotni delež recikliranega litija v baterijah za električna vozila, medtem ko z aktom European Critical Raw Materials želijo zmanjšati odvisnost od tujih virov z zahtevo, da vsaj četrtina materialov prihaja iz EU oziroma iz reciklaže. Združene države Amerike tega področja še nimajo reguliranega na zvezni ravni, a posamezne države prevzemajo pobudo – v Koloradu so že predstavili zakon, ki od proizvajalcev zahteva recikliranje baterij električnih modelov in naj bi stopil v veljavo leta 2028.
Avtomobilizem.com (Foto: Stellantis, Volvo, Ford.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen