Nemška premijska znamka je odstrla tančico s športno zmogljive različice modela A5, ki bo na voljo v limuzinski ali karavanski izvedbi Avant. Prvič v zgodovini Audijevih modelov z oznako RS prihaja s priključno-hibridnim pogonskim sklopom, ki združuje zmogljivosti električnega motorja in bencinskega šestvaljnika.
RS v vsakem pogledu
Priključno-hibridni pogonski sklop sestavlja kombinacija 2,9-litrskega bencinskega motorja V6, ki ob podpori dveh turbin razvije 375 kW (510 KM) moči in 600 Nm navora ter električnega motorja s 130 kW (177 KM) moči in 460 Nm navora. Povezuje ju 8-stopenjski samodejni menjalnik Tiptronic s klasičnim pretvornikom navora, električno energija pa zagotavlja baterija neto kapacitete 22 kWh (bruto 25,9 kWh), ki jo je moč polniti z največ 11 kilovati. S sistemsko močjo 470 kW (639 KM) ob 825 Nm navora novi RS 5 iz mirovanja do 100 km/h pospeši v 3,6 sekunde ter opcijsko lahko doseže najvišjo hitrost 285 km/h. Baterija, ki je z namenom optimalne razporeditve mase nameščena pod dnom prtljažnika, omogoča do 87 kilometrov mestne vožnje na elektriko, kar bi večini uporabnikov moralo zadostovati za potrebe voženj po vsakodnevnih opravkih. Dinamične vozne lastnosti – poleg optimalne razporeditve mase med sprednjo in zadnjo osjo – zagotavljata prilagojeno športno podvozje RS z blažilniki z 2-ventilno tehnologijo in novo razvit sistem štirikolesnega pogona quattro z dinamičnim nadzorom navora in elektromehanskim vektoriranjem navora na zadnji premi. Optimalno vzdolžno porazdelitev navora omogoča samozaporni sredinski diferencial s prednastavljenim zapornim navorom, bočno razporeditev pa novo razvito gonilo zadnje preme, ki natančno razporedi navor med zadnjima kolesoma.
Poudarjeno športen z opcijskim paketom
Novi Audi RS 5 že na prvi pogled razkriva svoj dinamični značaj z dolgo medosno razdaljo, širino, velikimi kolesi in nizko karoserijo, dodatno prepoznavnost pa mu lahko zagotovijo opcijski zatemnjeni matrični LED žarometi z digitalno svetlobno grafiko in svetlobnimi animacijami. Sodobna zasnova notranjosti temelji na orientiranosti k vozniku, za prikaz načina delovanja in vseh pomembnih podatkov o vožnji pa skrbi v tanek panoramski zaslon združena kombinacija 11,9-palčnega zaslona digitalne instrumentne plošče in 14,5-palčnega zaslona MMI, ki ju lahko dopolnjuje 10,9-palčni zaslon pred voznikom. Opcijski paket Audi Sport ob večji možnosti individualizacije prinaša bolj dinamično zasnovo sprednjega in zadnjega odbijača, dvobarvna polirana 21-palčna platišča ter keramični zavorni sistem z zavornimi čeljustmi v odtenku brona.
Ob dodatnih elementih v videzu ogljikovih vlaken v notranjosti športni značaj poudarijo še elementi v barvi medenine in kontrastni šivi v serpentinovo zeleni barvi. Več zmogljivosti dodaja športni izpušni sistem RS, paket pa dodaja še povišanje končne hitrosti na 285 km/h. Vozniško izkušnjo dodatno oplemeniti standardna funkcija Audi driving experience z natančnim prikazom na 14,5 palčnem zaslonu informacijsko-multimedijskega sistema MMI, ki omogoča podrobno analizo prevoženih poti z opcijo posameznih sektorjev na dirkališčih.
S pobiranjem prvih naročil za novo generacijo modelov Audi RS 5, ki jih bodo izdelovali proizvodnem obratu Neckarsulm, v salonih nemške premijske znamke pričenjajo najkasneje do konca prvega četrtletja letos s predvidenim prihodom na trg tekom letošnjega poletja. Na nemškem trgu se cene limuzinske različice pričenjajo pri 106.200 evrih, za karavansko izvedbo Avant pa bo potrebno v Nemčiji odšteti najmanj 107.850 evrov.
Avtomobilizem.com (Foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Audi RS 5: novi junak zmogljivih premijskih modelov"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Manjka še podatek o teži – iz Audi Media Centra – RS 5 – with its curb weight of 2.355 kilograms (Sedan) or 2.370 kilograms (Avant). To je ene 600 kg več kot do zdej, cca 500 več kot M3 in s tem je celo težji od navadnega Porsche Cayena in celo od Taycana …