Renault ima še en model, ki meri okrog štiri metre in išče kupce v enem najbolje množičnih segmentov v Sloveniji. Petka je ustvarjena, da igra na čustva tistih, ki so imeli z njo opravka v zadnjih petih desetletjih. Kdor pozna njeno zgodovino, bo hitro našel podrobnosti, ki novodobnega naslednika povezujejo z legendarnim izvirnikom. Po drugi strani pa je dovolj posebna in všečna, da jo na cesti opazijo tudi tisti mlajši, ki niso čustveno povezani s predhodnico.
Renaultov občuten dvig kvalitete potniške kabine
Francozi so zopet naredili velik preskok naprej v smislu zaznavne kvalitete potniške kabine, kjer so materiali (v primeru najbolje opremljene izvedenke) res dobri. Veliko je pametnih rešitev, integracija z Googlovim operacijskim sistemom pa poskrbi za odlično digitalno izkušnjo. Morda ji še najbolj zamerimo, da ima omejen prostor na zadnji klopi, čeprav sem brez težav na zadnjih sedežih cel teden prevažal dva otroka, skupaj z otroškimi sedeži. Prtljažnik je prav tako zmerno prostoren, ima 326 litrov. Petka je lahko uporabna kot družinski avto, a z omejitvami.
Dovolj tudi za relacijske razdalje
Baterijsko-električni pogonski sklop je edina pogonska izbira. S tem električni Renault 5 vsekakor stremi v prihodnost, na račun bogatih izkušenj znamke z elektromobilnostjo pa gre za dodobra preverjen pogon. S porabo med 15 in 19 kilovatnimi urami je zmerno varčen, da z njim prevozimo do 300 kilometrov. Škoda le, da zimsko hitro polnjenje nikakor ne dosega obljubljenih hitrosti.
Ko smo pred letom dni prvič sedli za volan Renault 5 E-tech Electric na Azurni obali, je bil s ceno 33 tisoč evrov in polno opremo zelo dober paket. A tekmeci so vse bolj številčni, pritiski na cene pa vsak mesec agresivnejši. Tako ni več med najcenejšimi konkurenti, čeprav ponuja izredno veliko.
Glas za Renault 5 E-tech Electric ali enega od drugih finalistov lahko oddaš preko spodnjega obrazca:
Avtomobilizem.com
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen