Skupina Volkswagen v kvartalu beleži 1,3 milijarde izgub ter opozarja na prihajajoče težave

Audi A6 Avant e-tron-16

Audi A6 Avant e-tron-6

543416

Cupra Tavascan-30

Zaradi težav proizvajalca Nexperia pa težav ne bo imela le skupina Volkswagen, prihodnjih nekaj mesecev se bojijo praktično vsi zahodni avtomobilski proizvajalci.

Nova kriza zaradi mikročipov? 

Boj za proizvodne kapacitete nizozemskega podjetja Nexperia je postal izredno srdit. Težave so prišle kot posledica trgovinske vojne s Kitajsko, najbolj prizadeti pa bodo ravno avtomobilski proizvajalci. Kot opozarja ACEA (Evropsko združenje avtomobilskih proizvajalcev), bi lahko bili nekateri v prihodnjih dneh prisiljeni v prekinitev proizvodnje. Pri Volkswagnu so ob rednem razkritju poslovnih rezultatov ohranili napovedi do konca leta, a dodali velik klicaj. Poslovni rezultati v zadnjem četrtletju bodo močno odvisni od dobavljivosti mikročipov, za zdaj pa imajo dovolj zaloge, da bo proizvodnja nemoteno potekala le še prvi teden novembra. Tiskovni predstavnik Volkswagna je potrdil, da ostaja tveganje prekinitve proizvodnje, a ta trenutno v vseh nemških tovarna proizvodnja poteka nemoteno.

 Pet milijard minusa zaradi Trumpovih carin

»Glede na trenutno dinamično situacijo so lahko možni kratki izpadi v proizvodnem omrežju skupine Volkswagen, ki jih trenutno ne morejo povsem izključiti,« je še povedal tiskovni predstavnik ter dodal, da iščejo alternative z dobavitelji. Arno Antlitz, glavni finančnik skupine, je obenem poudaril, da so zaradi višjih ameriških uvoznih carin imeli dodatne stroške v višini 5 milijard evrov. Zaradi popolnega obrata v strategiji Porscheja in že prej omenjenih carin je skupina Volkswagen v samo treh mesecih (julij, avgust, september) zabeležila 1,3 milijarde evrov operativne izgube. Pri Volkswagnu ne računajo, da bo Trump umaknil že uvedene carine, zato seveda pogledujejo k možnosti proizvodnje modelov v ZDA. Kot je pojasnil, je najbližje vzpostavitvi proizvodnje v ZDA Audi, a za zdaj ni znanega nič konkretnega.

Sive lase vodilnim znotraj skupine povzroča počasen prehod na baterijsko-električne modele ter hkratno počasnejše okrevanje trga po pandemiji. Zaradi tega imajo relativno visoke razvojne stroške področja, ki pa je vsaj pričelo prinašati dobiček. V četrtletju se je namreč marža na prodan baterijsko-električni model znotraj skupine dvignila iz negativnih 1,6 odstotka na 5,4 odstotka. A še najbolj skrbi močan upad prodajnih številk v ZDA in na Kitajskem, kjer so težave globje.

Večji fokus na deljenju tehnologij

Glede na opisane težave naj bi skupina rigorozno sledila napovedanim varčevalnim ukrepom ter bo odprta za nove ukrepe. »Med drugim bomo osredotočeni na ciljno izrabo naših zmogljivosti ter še bolj učinkovito izkoriščanja sinergij znotraj skupine,« je še povedal Antlitz.

Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen.)