Pri Stellantisu pripravljajo novo strategijo poslovanja za prihodnost, ki naj bi jo 21. maja predstavil izvršni direktor Antonio Filosa. Za začetek nameravajo odpisati 22 milijard evrov s področja razvoja električne mobilnosti. Pričakovana izguba druge polovice lanskega leta naj bi znašala med 19 in 21 milijardami evrov, kar med drugim pomeni tudi to, da ne bo izplačila dividend.
Preveč ambiciozno na pot elektrifikacije
Najnovejše odločitve so posledica upočasnjenega prehoda na elektrifikacijo na račun slabšega povpraševanja po električnih vozilih in ostalih dejavnikov. Odpis, ki zajema tudi 6,5 milijard gotovinskih izplačil tekom prihodnjih štirih let, sledi podobnim potezam nekaterih drugih proizvajalcev – Ford in General Motors sta že napovedala 19,5 oziroma 7,6 milijarde ameriških dolarjev odpisov, povezanih s prestrukturiranjem poslovanja na področju elektrifikacije.
Kot je pojasnil Filosa, spremembe v veliki meri odražajo stroške precenjevanja hitrosti energetske tranzicije in kažejo vpliv slabih operativnih odločitev v preteklosti. Antonio Filosa, ki je vajeti Stellantisa prevzel junija lani, želi s svojo ekipo ponovno povečati tržni delež Stellantisovih znamk ob zmanjševanju ambicij na področju električnih vozil in omilitvi posledic dodatnih stroškov, ki jih prinašajo ameriške carine. Pri Stellantisu so že ukinili nekaj električnih modelov, vključno z električnim poltovornjakom RAM 1500 v ZDA, v Evropi pa so zamaknili časovnico projektov električnih modelov znamke Alfa Romeo, delno zaustavljajo pa tudi del ostalih investicij, vključno z razvojem vodikovih tehnologij.
Konec sodelovanja s podjetjem LG
Odločili so se tudi za prekinitev sodelovanja z južnokorejskim proizvajalcem baterij LG Energy Solution, s katerim naj bi po leta 2022 sklenjenem dogovoru v okviru skupnega podjetja NextStar Energy vzpostavili proizvodnjo baterij za električna vozila v Kanadi. Korejsko podjetje naj bi za simboličnih sto dolarjev odkupilo 49-odstotni delež skupnega podjetja, v nov proizvodni obrat pa naj bi bilo do zdaj vloženih 3,7 milijarde dolarjev (3,1 milijarde evrov). Delnice Stellantisa na borzi v Milanu so po objavi padle za kar 14 odstotkov, saj so napovedani odpisi presegli napovedi analitikov, tekom preteklega leta pa so delnice Stellantisa izgubile več kot 40 odstotkov vrednosti. V zadnjem četrtletju preteklega leta so se sicer dobave povečale za 9 odstotkov, predvsem na račun prodaje poltovornjaka RAM Hemi in prenovljenega modela Jeep Cherokee na ameriškem trgu, medtem ko so v Evropi beležili 4-odstotni upad na račun slabše prodaje modelov znamke Peugeot in programa dostavnih vozil.
Ob ocenjeni izgubi druge polovice lanskega leta v višini največ 21 milijard evrov za letošnje leto napovedujejo nižjo operativno maržo, ki vključuje približno 1,6 milijarde evrov stroškov, povezanih s carinskimi dajatvami. Kot enega od ukrepov za krepitev bilance stanja nameravajo izdati do 5 milijard evrov obveznic, Filosa pa v okviru prestrukturiranja obljublja 13 milijard ameriških dolarjev (11 milijard evrov) naložb v Združenih državah Amerike, kjer nameravajo zaposliti približno 2.000 novih inženirjev.
Avtomobilizem.com (Foto: Stellantis.)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Stellantis z milijardnim odpisom v ponoven zagon"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kako ta Stellantis sploh še živi mi ni jasno
To je to. EU politika in pumpanje ljudstva.
In kdo bo prevzel odgovornost? Kot običajno politiki zagotovo ne.
Večji del odpisa izhaja iz ZDA, ne iz EU.