Novice

Toyota je razkrila električni koncept bZ4X

Toyota je na avtomobilskem salonu v Šanghaju razkrila koncept Toyota bZ4X, ki napoveduje njihovo novo serijo baterijsko-električnih vozil.

Koncept, ki ga je Toyota zasnovala v sodelovanju s Subarujem, je srednje veliki športni terenec s štirikolesnim pogonom. Kratica bZ v imenu vključuje besedi beyond Zero, s katerima se Toyota zavezuje ničelnim stopnjam emisij in ogljični nevtralnosti. Bil naj bi več kot le prevozno sredstvo, saj nudi udoben in povezan prostor za kakovostno preživljanje časa na poti. Že njegova zunanjost naj bi odražala brezkompromisno zasnovo električnega vozila ter združevala dinamičnost in uporabnost. Sprednji del avtomobila ima nameščeno prepoznavno masko, luči, aerodinamični elementi in senzorji pa naj bi ustvarjali podobo kladiva v smislu izžarevanja mogočne podobe.

Koncept bZ4X je zasnovan na novi modularni platformi e-TNGA za električna vozila; njena dolga medosna razdalja in nizki previsi ustvarjajo prostorno in odprto potniško kabino. Sprednji del kabine se osredotoča na potrebe voznika, nizka namestitev nadzorne plošče naj bi omogočala panoramsko vidljivost in dajala občutek prostornosti. Večina stikal je na sredinski konzoli, voznikov digitalni zaslon je nameščen nad volanom za minimalno odvračanje pogleda s ceste.

Čeprav o električnem pogonskem sklopu pri Toyoti razkrivajo zelo malo oziroma nič, omenjajo vgrajen solarni polnilni sistem za povečevanje dosega avtomobila. Za koncept bZ4X naj bi zasnovali večjo in močnejšo baterijo, ki omogoča odlične zmogljivosti, velik doseg in brez težav deluje tudi v hladnejših vremenskih razmerah.

Štirikolesni pogonski sistem (elektromotorji na sprednjih in zadnjih kolesih) so razvili skupaj s strokovnjaki znamke Subaru, konceptu pa naj bi zagotavljal  resnično terensko zmogljivost, pa tudi dodatno varnost in brezskrbnost v vseh cestnih in vremenskih razmerah. Poleg tega naj bi bil bZ4X premierno opremljen s kombinacijo elektronsko nadzorovanega volana in posebne krmilne ročice v aeronavtičnem slogu, ki nadomešča klasičen volanski obroč okrogle oblike za večji nadzor in boljši občutek na grobih površinah in pri zaviranju. Volanski sistem je torej zasnovan brez klasičnega okroglega volanskega obroča, namesto katerega ima krmilno ročico, ki spominja na tisto v letalih.

Serijska proizvodnja novega modela na podlagi koncepta je načrtovana za sredino leta 2022. Sicer pa je bZ4X prvi član družine bZ – beyond Zero, ki jo bo do leta 2025 sestavljalo kar sedem članov, skupaj pa naj bi znamka do takrat predstavila kar 15 novih baterijsko-električnih vozil ter več kot 70 elektrificiranih vozil.V Evropi naj bi do 2025 po njihovih načrtih delež hibridov presegel 70 odstotkov, več kot 10 odstotkov bo priključnih hibridov, več kot 10 odstotkov pa brezemisijskih vozil na električni pogon ali vodikove gorivne celice.

Avtomobilizem.com (Vir in foto: Toyota.)

Mnenja uporabnikov

16 komentarjev za "Toyota je razkrila električni koncept bZ4X"


21 dni 4 ur nazaj

Ogaben je notri zelo ogaben

Gosic
21 dni 7 ur nazaj

Torej je tole potrditev, da so se motili glede Tesle.

drugmirko
21 dni 11 ur nazaj

ojej, ojej… tale notranjost pa kr orenk na Peugeota vleče… mislim, ne po samem dizajnu detajlov temveč po generalni konfiguraciji armature…. z lukno in odlagališčem pod centralnim tunelom (kot P508), pa z več nivojsko armaturo s tkanino in položajem “tablce” na njej (kot 3/5008), še sploh pa z nad volanski obroč dvignjenim zaslonom “instrument table” (kot vsi novi Peugeoti)…. le kaj bodo porekle vse te mase novinarjev in kupcev, ki tako vztrajno že leta “vihajo nos” nad Peugeotovimi iCockpit armaturami… ojej, ojej… IN TO V TOYOTI!!! konec sveta 😛

😀 😀 😉

xxl
21 dni 11 ur nazaj

Glede na obliko volana, niti ne more bit drugačna rešitev položaja števcev, tako da, podobnost z pugijem je zgolj slučaj. Ostalo pa, ne vidim povezave. Ojej.

drugmirko
21 dni 10 ur nazaj

ker gledaš dizajn kot “vsoto posameznih detajlov” in ne njihove konfiguracje ;)….
podobnost konfiguracije je v:
– majhnem volanu in instrument tabli, ki se jo gleda nad njim
– v “dvodelni” armaturi, razdeljeni na zgornji nivo z zračniki za šipo, ki je dvignjenim nad preostanek armature.
– v očitni in (v blago/drugačen material oblečena) nižji stopnici armature, na katero je nasajena “tablca” infotainmenta in zmontiran volan.
– visokem, tik pod volan dvignjenem centralemi tunelu, z lukno in polico za odlaganje pod njim…

torej, konfiguracija, “arhitektura” armature… ne dizajn posameznih elementov, kot na primer oblika zračnikov, senčnika instrument table, ročajev na vratih ali knofov na armaturi… dizajn posameznih elementov na armaturi je Pugom različen, konfiguracija pa ne…

xxl
21 dni 9 ur nazaj

Na ta način lahko gremo v nedogled in bomo na koncu ugotovili, da vsi kopirajo Peugeota?

drugmirko
21 dni 8 ur nazaj

🙂 … sej nisem reku, da gre za kopiranje. reku sem, da gre za zelo, zelo podobno konfiguracijo, katere najznačilnejši del je (poleg ostalega) ravno majhen volan na stopničasti armaturi, pri kateri se (za razliko od ustaljene konfiguracije gledanja “čez volanski obroč”) na števce, oziroma v današnjih cajtih zaslon s “števci”, gleda nad volanskim obročem…. kar je, v praktično 99.9% vseh testov Peugeotovih modelov s to konfiguracijo, konstanten “kamen spotike” in vir komentarjev z “negativnimi konotacijami” tudi, če oseba, ki testira v isti sapi pove, da “njega to sicer ne moti”… 😉
ampak, Pug je “francoz”… zato me zanima ali bodo -če bo produkcijski “beyond zero” obdržal to konfiguracijo- tudi Toyota deležna enakih kritik in pomislekov…. na kar je tudi letel cinizem mojega prvega komentarja. 🙂

drugač jaz za to Toyoti čestitam in jih pozdravljam! 😛

xxl
21 dni 7 ur nazaj

Pa ne more bit drugače rešena pozicija merilnikov, da te spominja na Peugeota, če je pa volan takšen kot je. Itak je koncept, najbrž ne bo serijsko takšen.

drugmirko
21 dni 5 ur nazaj

ojej… ne gre, pa ne gre… 😛
če bi se še dalo popravlat post bi ti boldal, ker pa je cajt za to že poteku, ti še enkrat napišem:
moj originalni post o podobnosti s Peugeotom je sarkazem na “večletna jamranja” novinarjev v testih avtomobilističnih revij, tv oddaj in youtube avtomobilističnih kanalov (kar se da prebrat v njegovem zadnjem stavku, kot tudi še enkrat v mojem predzadnjem postu) in ne moje prigovarjanje nad kakšnim kopiranjem Peugeota!
vmesni post, kjer po alinejah razlagam v čem pa poleg samega koncepta res vidim podobnost (ne kopiranja) pa je samo odgovor na tvoj post, da je “podobnost s pugijem zgolj slučaj” 😉
…kar so (v enaki in pozitivni meri) prepoznali tudi komentatorji po forumih, ki sem jih obiskal do te ure…

tu maš pa še render verzije z normalnim volanom:

xxl
20 dni 21 ur nazaj

Bomo videli končno verzijo, upam, da bom videl skozi volan, ker pri pugiju ne najdeva z ženo skupne rešitve.

drugmirko
20 dni 13 ur nazaj

po moje bo serijska verzija, razen sklopa volan in instrument tabla, na preostanku armature mela precej podobno izvedbo temu kar vidimo na fotkah v članku …

zakaj ne najdeta? sej si je tud pri konvencionalni konfiguraciji treba nastavlat položaj volana, sedeža in špeglov glede na svojo višino… moja in jaz sva ene 10-12 cm narazen v višino in ne v 5008, ne zdej v 508 nobeden od naju nima problema ne z nastavitvijo volana in sedeža, ne s pogledom na števce, ker je placa za nastavitve obojega, v vse smeri, povsem zadost…

xxl
20 dni 11 ur nazaj

Stvar je v tem, da ne bom vsakič na novo vse nastavljal. Do zdaj sva vedno najdla položaj kateri odgovarja obema in pri pugiju ne gre brez premikanja volana. Naju to moti.

drugmirko
20 dni 9 ur nazaj

ja, to razumem… pri večjem volanu je to lažje. pri naju to nekak gre… poslajda in popravi si višino zica in položaj špeglov, volana pa običajno ne premika… in pravi, da vseeno vidi cel zaslon instrumentov. je pa res, da sva z, njenimi 160 in mojimi 172 cm, oba relativno majhna in zato nobeden od naju nima občutka, da ima volanček “med koleni” in da nobeden od naju, zaradi dolžine nog, ne sedi “daleč od njega”, da bi mu ta potem (dvignjen, da ni “med koleni”), oviral pogled na števce…
kolikor sem dojel skozi debate o tej “iCockpit problematiki” majo problem z nastavitvijo položaja za volanom in posledično vidljivostjo zaslona instrumentov res veliki ljudje (190+ cm) … jaz, s svojo višino, pri nastavitvi in pogledu na števce, nisem mel nikakršnega problema še v nobenem od novodobnih Peugeotov. v bistvu tudi v njegovi prvi (in najslabši) izvedbi v prejšnji 208-ci ne, kjer mi je volanski obroč, ob meni ugodni nastavitvi položaja za volanom, sicer res zakrival spodnjih par milimetrov instrumentov in s tem pokril spodnjo polovico cifer števca prevoženih kilometrov…
zato mi je ta konfiguracija z majhnim volanom fajn in, kot sem v zadnjih par letih že parkrat napisal v debatah na forumu, se mi je, ko sem se spet vsedel v svojo 508-co prejšnje generacije z normalno velikim volanom zdelo kot da vozim parnik… 😀 😛

xxl
20 dni 5 ur nazaj

Moja žena je 175, jaz 192. Malce čudno, pa vendar najdeva položaj, da ni treba vsakič ponastavljat sedež in volan. Ker ona noče nizko sedet, kupujeva višje avte, te pa meni ni treba sedeža stalno spuščat. Na srečo ima tudi dovolj dolge noge. 🙂

drugmirko
19 dni 14 ur nazaj

e, ja… pol pa razumem. pri tvoji višini je pa najt položaj pri iCoclkpitu najbrž res težko… sicer bi problem brez velike muke rešli sam s tem, da bi stanjšali debelino senčnika in zaslon posledično pomaknili kak cm višje, pa vseeno… če bi kr takoj zadeli, ne bi meli veselja in “izboljšav” z vsako novo generacijo avtomobilov 😛

xxl
21 dni 13 ur nazaj

Super, nekaj se bo že našlo.

 
Razkritje električnega Mercedesa EQS
Nissan X-Trail prihaja v Evropo naslednje poletje