Kljub trenutnemu upadu rasti prodaje električnih vozil, pri podjetju Ampere vlagajo veliko truda v napredek, ki bi jih pripeljal do vodilne vloge pri prehodu na električna vozila v Evropi. Za pospešitev sodelovanja in koordinacijo s kitajskimi partnerji so ustanovili organizacijo Advanced China Development Center s sedežem na Kitajskem, ki naj bi pripomogla k pridobivanju izkušenj in izboljšavi razvojnih in proizvodnih postopkov. Tekom preteklih dvanajstih mesecev so že uspeli skrajšati svoje roke za razvoj in proizvodnjo – razvoj novega Twinga bo končan v manj kot dveh letih, izdelava modela Renault 5 v industrijskem vozlišču Ampere ElectriCity pa bo trajala manj kot deset ur.
Sodelovanje z drugimi znamkami, povezanimi s Skupino Renault
Tehnološke platforme podjetja Ampere (AmpR Small, AmpR Medium) bodo uporabljene v modelih A290 in A390 znamke Alpine, v sodelovanju z znamko Mitsubishi pa poteka razvoj nove generacije električnega športnega terenca. Na osnovi njihove tehnologije je nastal Nissanov električni model kompaktnega razreda, narejeni pa so tudi prvi koraki na poti manjšega električnega mestnega modela za evropski trg, ki bo predstavljal Nissanovo različico Renaulta Twingo. V okviro družbe Ampere v njihovem kompleksu ElectriCity na severu Francije so zgradili industrijsko središče in celoten ekosistem za konkurenčno proizvodnjo električnih vozil. ElectriCity združuje proizvodne obrate Doual, Maubuge in Ruitz, kjer izdelujejo paleto modelov Renaultove električne družine E-Tech Electric, sodelujejo pa tudi s tovarno Cleon, kjer poteka izdelava električnih motorjev.
Intenziven razvoj na področju baterij
Poleg uporabe nikelj-mangan-kobaltovih baterij (NMC) so pri podjetju Ampere v električnih modelih že pričeli tudi z vgradnjo litij-železo-fosfatnih baterij (LFP), trenutno pa poteka razvoj tehnologije neposrednega združevanja baterijskih celic v baterijo (cell-to-pack) in združevanja celic neposredno v nosilno ogrodje vozila (cell-to-chasis). Do leta 2028 naj bi bili že pripravljeni na nov tehnološki preskok na področju baterij s kemijsko sestavo brez kobalta, ki bodo združevale energijsko gostoto baterij NMC z varnostjo in cenovno umeščenostjo baterij LFP ter možnostjo ultra hitrega (15 min) polnjenja.
Leta 2026 bo njihovo ponudbo obogatil FlexVan, ki bo prvo evropsko programsko definirano vozilo, do leta 2028 pa naj bi dosegli načrtovano 40-odstotno znižanje stroškov med prvo in drugo generacijo električnih vozil segmenta C. To naj bi dosegli tudi na račun uporabe litij-železo-fosfatnih baterij in zgoraj omenjenih novih tehnologij.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Renault.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen