Ker bo v prodajne salone in na slovenske ceste zapeljal šele ob koncu aprila, sem lahko na eno pomembnejših novosti, pravzaprav edino večjo s strani BMW Motorrad za letošnje leto, sedel le v salonu. Kasneje sem motoristično sezono odprl s F900, GS 1300 Adventure in sedel za krmilo lanske novosti, serije RT.
Okretna izbira znotraj GS
A naj se vrnem k najpomembnejši novosti za leto 2026. Kot je na predstavitvi dejal Samo Trpin, izvršni predsednik BMW
Motorrad, F450 GS ni “baby” GS. Je povsem samostojen model, ki je bil zasnovan ločeno. Čeprav proizvodnja poteka v Indiji, je bil F450 GS v celoti razvit v Nemčiji. Vključno z agregatom, vzmetenjem in drugimi lastnostmi, ki motorje BMW ločijo od konkurentov.
Čeprav gre za vstopni model znamke v seriji GS, pa naj F450 GS ne bi bil namenjen le tistim z izpitom kategorije A2. Zaradi svojih zmogljivosti je 420-kubičen dvovaljnik s 35 kilovati moči in 43 njutonmetri navora primeren tudi za zahtevnejši voznike, ki ne potrebujejo velikega ali precej dražjega GS 1300. F450 GS tehta 165 kilogramov in nagovarja vse, ki si želijo lahek, okreten in vsestranski motocikel. Predvsem pa je odličen za tiste, ki se ne bodo vozili zgolj po asfaltiranih cestah. Tam bo prav prišla easy ride sklopka, ki omogoča speljevanje celo brez stiska ročice sklopke
Od 7 tisoč evrov dalje
Za zdaj modela ni možno naročiti s klasičnimi naperami in izpušnim sistemom Akrapovič, saj bodo ti dodatki na voljo nekoliko kasneje. F450 GS je hkrati odgovor znamke BMW na vse bolj zahtevne cenovne pritiske. Žal na njih ni imun niti svet motociklov, čeprav je Aleš Suhorepec, generalni direktor znamke BMW v Sloveniji, poudaril, da znamka še vedno deluje odlično. Še posebej na področju serije GS je Slovenija daleč pred vsemi državami, saj ima delež znotraj BMW Motorrad višji od 50 odstotkov. V Evropi je namreč ta delež pri “vsega” 30 odstotkih. Slovenski del BMW Motorrad je v lanskem letu prodal nekaj več kot 500 novih motorjev, ravno s konkurenčno ceno F450 GS pa si obetajo dvig prodajnih številk. Cena se prične pri 7.090 evrih, z barvo GS Trophy, Easy Ride sklopko in nekaj manjšimi dodatki pa še vedno ostaja pod 8.000 evri.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen