S predprodajo modela, ki smo si ga lahko prvič ogledali lani na avtomobilskem salonu v Parizu, so sicer pri znamki v izbranih evropskih državah pričeli že v začetku avgusta, ko je bila objavljena tudi priporočena vstopna cena 29.900 evrov. Slovenska maloprodajna cena za edino pri nas dostopno kombinacijo – paket opreme Design in električni pogonski sklop s 160 kW (218 KM) moči – je sicer za tisočaka višja, a si jo kupci lahko znižajo ob nakupu s podporo hišnega financiranja, poleg tega pa je kupec vozila upravičen do najvišje nepovratne subvencije Borzena (7.200 evrov); več podrobnosti najdete v priloženem ceniku.
Prvi globalni model znamke
Model B10 so zasnovali na arhitekturi Leap 3.5 ter naj bi po zagotovilih znamke zagotavljal izredno prostorno potniško kabino z vsemi sodobnimi tehnologijami, ki jih pričakujejo kupci tega razreda. Pred voznikom je nameščen 8,8-palčni zaslon merilnikov; sredinski 14,6-palčni lebdeči zaslon poganja Qualcommmova platforma Snapdragon 8155 za čim boljšo uporabniško izkušnjo, njeno nadgradnjo pa prinaša programska oprema Leap OS 4.0 Plus, ki nudi prilagodljiv vmesnik, 3D kokpit, večnamenski prikaz in napredne funkcije (preko mobilne aplikacije Leapmotor).
B10 v številkah – dolžina: 4.515 mm, širina: 1.885 mm, višina: 1. 655 mm, medosna razdalja: 2.735 mm, odmik od tal: 170 mm, prostornina prtljažnika: 420-1.300 litrov (frunk: 25 litrov).
V naboru barv zunanjosti ima B10 šest različnih karoserijskih lakov in dve barvi notranjega oblazinjenja – v obeh primerih so na voljo brez doplačila. V paket opreme Design je že vključena tudi panoramska streha z električno pomičnim senčilom.
Na 800-voltni osnovi
Osnovo pogonskega sklopa na 800-voltni arhitekturi sestavljata elektromotor z močjo 160 kW (218 KM) z 240 Nm navora ter LFP baterijski sklop kapacitete 67,1 kWh za do 434 km vožnje (WLTP). Polnjenje z izmeničnim tokom poteka z močjo do 11 kW, medtem ko je hitro DC polnjenje navzgor omejeno na 168 kW. Za dopolnitev od 30-80 % kapacitete naj bi zadoščalo 20 minut, še vedno pa pri znamki ne navajajo bistveno bolj uporabnega (in primerljivega) podatka o dopolnitvi od 10-80 %. Vozilo s pogonom na zadnji kolesni par naj bi za pospeševanje iz mirovanja do 100 km/h potrebovalo 8 sekund, najvišja hitrost je omejena na 170 km/h. Kot smo navedli že ob začetku predprodaje, pri znamki izpostavljajo, da naj bi odlično vozno izkušnjo v modelu zagotavljali optimalna porazdelitev mase v razmerju 50:50, zadnje vzmetenje z večtočkovno povezavo in natančno umerjeno podvozje.
Znamka Leapmotor v tem in naslednjem letu napoveduje razširitev modelne palete z različico modela C10 z električnim pogonskim sklopom, ki vključuje baterijo kapacitete 81,9 kWh in štirikolesni pogon. Sledila naj bi B10 REEV (s podaljševalnikom dosega) ter kombilimuzinski B05, ki je bil letos razstavljen na IAA. V drugi polovici naslednjega leta pa prihajata še A05 in A10, kombilimuzina in križanec segmenta B-SUV.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
Mnenja uporabnikov
14 komentarjev za "Založen paket za sprejemljivo ceno"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
A sem jaz čorav, samo povezava na cenik odpre samo sliko. Kje je cenik?
Moj kiks, po nesreči sem vstavila napačno povezavo, zdaj bi moralo delat. Hvala za opozorilo.
Jaz ga sploh nisem odpiral, saj je cena poznana.
meni isto, samo slika
Kitajski paket z razumljivo ceno, ki temelji na subvencijah (kraja davkoplačevalskega denarja za koristi privilegiranih).
Kitajci kot glavni prozagonosti bodoče tehnokratsko-distopične tiranije, pridno izvajajo svoj del agende, pri tem pa naši trockisti, FDV-jevci in zeleni verniki hajpajo.
Čez nekaj let bo prišla streznitev, ko bo vožnja EV vezana na digitalno identiteto, digitalno valuto, socialno točkovanje in zelene omejitve. Če bo naiven voznik odstopal od omejitev, vožnja ne bo mogoča.
Konec koncev ti v primeru katerega opisuješ, lahko omejijo tudi nakup bencina ali dizla na črpalki in si na istem, tudi kot lastnik ICE avta.
No pustmo stat, da ne zaplavamo preveč s teme članka konkretnega avta.
Do bencina se bo še vedno dalo priti na takšen ali drugačen način in ICE avto bo še vedno “svoboden” dokler boš imel ključ v roki. EV pa bo preko softvera enostavno zaklenjen, enako polnilna mesta ali pa se zgodi kolaps električnega omrežja.
Orwell-ma-vas-rat.
S prodorom kitajcev in elektrifikacijo vsega živega avtomobil postaja res le še prevozno sredstvo od točke A do B. Kakršna koli čustva, užitek, prvinskost so odveč. Dobrodošli v cyber svetu.
Uf ja, Golf VII in VIII … sama čustva. Ali pa kar vsa precenjena in z maržami nabita VAG linija. Polno čustev.
Za VAG linijo se strinjam, morda izvzamem le Cupro.
Boljš kot kia
Mas vsak možnost izbire. Ja imaš sterilnega Golf VIII 1.5 tsi, ampak mas pa tud R varianto. Isto za ostale iz VAG. Tukaj mas pa toaster na 4 kolesih z LCD zaslonom in motorjem in to je to.
O fuj grauz
Upoštevajoč subvencije res dobra cena, za, sicer, precej neizrazito vozilo. No, to ni nujno slabo, vseeno upam, da A10 ne bo oblikovan po enaki formuli. Eh, koga slepim? 🙂