Mercedes-Benz razred E: slovenska predstavitev

Smledniško igrišče za golf je imelo danes na parkirišču nadpovprečno število avtomobilov s trikrako zvezdo. Prepričana sem, da bi bili pri znamki zelo veseli, če bi se podobno razmerje ohranilo tudi po zaključku predstavitvenega dogodka. To niso le pobožne želje, ampak se aktivno usmerjajo k novim ciljnim skupinam, saj Mercedesove klasične oblike dobivajo nove podobe, s tem pa postaja bolj neodločen tudi boj za kupce med premium znamkami.

Dober kazalec uspešnosti bo na primer tudi število karavanov razreda E, s katerimi se bodo njihovi lastniki pripeljali na golf igrišča. Zakaj ravno karavanov? Ker se bo v tem segmentu pokazalo, ali jim je uspelo prevzeti nekoliko mlajšo in bolj aktivno populacijo voznikov, oziroma z njihovimi besedami, uspešnih poslovnežev, ki se na karierni lestvici še vedno vzpenjajo.

Prenovljeni Mercedes-Benz E je bil deležen večjih zunanjih posegov: prednji del je prevzel novo podobo odbijača, žarometov in maske hladilnika, zadnji del ima spremenjeno obliko luči v LED izvedbi, oblikovalsko pa so posegli celo v bočne linije. V notranjosti nas je pričakala nova oblika armaturne plošče, kjer v sredini kraljuje klasična analogna ura, ne glede na izvedbo pa lahko kupci izbirajo med štirimi novimi barvami notranjosti in dodatnimi okrasnimi elementi.

V naboru petih dizelskih motorjev (E 200 CDI 100 kW, E 220 CDI 125 kW, E 250 CDI 150 kW, E 300 BlueTec 170 kW, hibridni E 300 BlueTec Hybrid 150+20 kW in E 350 BluTec 185 kW) ter petih bencinskih motorjev (E 200 135 kW, E 250 155 kW, E 300 185 kW, E 400 245 kW, E 500 300 kW in E63 AMG 410 kW oz. 430 kW v izvedbi E63 AMG S) je izbire več kot dovolj – povsem novi pa so bencinski 2,0-litrski 4-valjni E 200 z boljšim navorom in manjšimi izpusti CO2, 3-litrski 6-valjni E 400 ter E 63 AMG S 4MATIC, ki velja za prvo limuzino oziroma karavan visokih zmogljivosti tovarne AMG s štirikolesnim pogonom; s 430 kW in pospeškom 3,6 s od 0-100 km je opremljen z najmočnejšim motorjem v segmentu.

Še več se s tehnologijo dogaja v notranjosti potniškega prostora, kjer voznika obdaja nabor asistenčnih sistemov kot so spremljevalec pozornosti voznika, 360-stopinjska kamera, aktivni asistent za zadrževanje smeri, optimizirano opozorilo pred trkom CPA, zavorni sistem Bas Plus z asistenco za križišča ter tempomat za uravnavanje varnostne razdalje Distronic Plus, ki pomaga vozniku v hitrostnem območju do 200 km/h ohraniti želeno časovno razdaljo do spredaj vozečega vozila. Distronic Plus v posodobljeni izvedbi prepoznava talne oznake na vozišču, v zgoščenem prometu in ob nižjih hitrostih pa tudi okoli vozeča vozila in prilagaja hitrost vozila glede na njihov položaj.

Pameten avto torej, ki ob uporabi vseh razpoložljivih sistemov potrebuje voznika bolj zaradi črke zakona kot zaradi aktivnega upravljanja. Svojemu lastniku bo nudil želeni prestiž, pa tudi udobje in varnost, ki ga ta od njega pričakuje. Tudi avtomobil ima v tem primeru določene zahteve za voznika, saj mora biti ta nekoliko bolj nagnjen k uporabi inovativnih tehnologij. Našla se bosta v cenovnem razponu med 41.140 EUR kolikor stane limuzinski model E 200 CDI ter skoraj sanjskih 160.800 EUR, ki jih bo treba nameniti za E 63 AMG S 4MATIC. Vstopna cena za karavanski T-model E 200 CDI znaša 45 550 EUR.

Več na uradni strani.

Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Mercedes-Benz.