Prodajni hit
Toyotin Yaris v SUV preobleki, ki se ponaša z dodatno oznako Cross, je bil očitno rojen pod srečno zvezdo. Slovenski avto leta 2022 se je namreč že od prihodu na trg dodobra zasidral v srca kupcev ter postal celo eden najbolj prodajanih modelov tako v Evropi (lani cca. 200.000 prodanih primerkov), kakor tudi na naših tleh.
V lanskem letu je bil celo najbolj priljubljen nov avtomobil med zasebnimi strankami na Slovenskem, saj je prepričal več kot tisoč kupcev (natančno 1.025). Za sabo je pustil celo večnega prodajnega prvaka Renaultovega Clia in Škodino Octavio. Malemu Toyotinemu križancu, ki so ga Japonci vsekakor potrebovali v svoji ponudbi, je tako lani pripadel kar 3,75-odstotni tržni delež.
Malce presenetljivo so mu Toyotini inženirji zgolj po dobrih dveh letih že namenili prvo kozmetično prenovo, ki pa vsaj na zunaj ne prinaša bistvenih sprememb. Še največja je tako razširjen nabor karoserijskih barv, ki sta se jim pridružili Urban Khaki in Juniper Blue, ter nove različice Premiere Edition z bogatim spiskom opreme.
Toyota Yaris Cross v številkah – dolžina: 4.180 mm, širina: 1.765 mm, višina: 1.595 mm, medosna razdalja: 2.560 mm, prostornina prtljažnika: 320-1.097 litrov
Udobnejši in tišji
Toyotini inženirji so vložili precej truda, da bi bil kozmetično osvežen Yaris Cross v vožnji prijetnejši in tišji. Tako so ponudili nekaj rešitev pri zmanjševanju hrupa (dinamični blažilnik na levem nosilcu motorja, dodatni resonator na sesalni cevi, troslojna izolacija za armaturno ploščo ter debelejša stekla), kar pa se le stežka ugotovi v praksi.
Znotraj izstopa posodobljen sistem multimedije, ki je postal odzivnejši ter ponuja širši nabor funkcij. Osrednji zaslon je sicer na voljo v dveh velikostih (9 oziroma 10,5 palca), kar je seveda odvisno od paketa opreme (večji je na voljo od opremskega paketa Sport dalje). Podobna zgodba je tudi pri digitalnem zaslonu merilnikov pred voznikom, ki je prav tako na voljo v dveh velikostih (7- in 12,3-palčni). Voznik lahko prilagodi videz zaslona s štirimi možnostmi (Smart, Casual, Sporty in Tough). Po prvih vtisih gre pri omenjenih novostih za dovolj omembe vredno izboljšavo, saj ponujajo prijetnejšo vozniško izkušnjo.
Menda je izboljšan tudi sistem za prepoznavo glasu, ki bo verjetno – vsaj na naših tleh – le poredkoma v uporabi. Znanje slovenščine je namreč pri tovrstnih pomagalih še vedno španska vas. Pa pri tem ne mislim na tokratno lokacijo mednarodne predstavitve.
Prenovljeni Yaris Cross ponuja po novem tudi pametni digitalni ključ, ki je povezan z aplikacijo MyT ter omogoča dostop do vozila s pametnim telefonom. Nove kamere in radarski sistem pripomorejo še k večji aktivni in pasivni varnosti, radarski tempomat pa deluje manj sunkovito. Pri Toyoti pravijo, da daje bolj naraven občutek, kar pa bo moč preveriti šele med prvim daljšim testom.
Zmogljivejši in učinkovitejši
Med tokratno kozmetično operacijo male Toyote, ki sicer sloni na platformi GA-B, so Toyotini strokovnjaki »brkljali« tudi pod motornim pokrovom, kjer se po novem nahaja nekoliko spremenjen 1,5-litrski hibridni agregat. Sicer dobro znan pogonski sklop je na voljo z novim menjalnikom, ki ima zmogljivejši elektromotor (MG1) ter skupaj z izboljšavami krmilne enote zagotavlja za okrog 12 odstotkov več moči. Tako ima po novem 132 KM največje moči (prej 116), povečala pa se je tudi najvišja navorska vrednost (s 141 Nm na 185 Nm).
Tako motoriziran Yaris Cross pospeši za 0,4 sekunde hitreje kot prej, vse skupaj pa naj bi se kazalo tudi v občutku bolj linearnega pospeševanja ter malce bolj dinamičnega in odzivnega občutka pri pospeševanju in zaviranju. Prvi kilometri pod toplim španskim soncem so pokazali, da je novi agregat za odtenek bolj energičen, česar pa povprečen uporabnik verjetno niti ne bo zaznal. Žal pa je ob konkretnem pospeševanju še vedno precej glasen, kar smo pač že vajeni pri tovrstnih pogonih s CVT menjalnikom.
Novi agregat je sicer na voljo le pri dražjih opremskih paketih (Premiere Edition in GR Sport), osnovne verzije so namreč še vedno na voljo z obstoječim hibridnim sklopom (116 KM).
V boj
Prenovljeni Yaris Cross, ki bi ga najraje preimenoval kar v Baby RAV4, je že naprodaj ter več kot pripravljen, da se dodobra upre čedalje bolj namnoženi konkurenci v tem razredu (Taigo, T-Cross, Captur, 2008, Bayon, …). Osnovni hibrid (paket Luna) pri nas cenijo na akcijskih 22.740 evrov, kjer je med drugim upoštevan tudi bon za financiranje (750 eur) ter bon za rabljeno vozilo (500 eur). Za različico z novim oziroma posodobljenim agregatom pa je potrebno odšteti vsaj 31.150 eur (paket Style).
Tekst in foto: Urban Acman.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Osveženi urbani avanturist"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
To ima 132 km? Mogoče samo pesimistični podatki in gre v resnici bolje:
Top Speed: 106 mph (171 km/h)
Acceleration 0-62 Mph (0-100 kph): 10.7 s
Top speed je pri vseh hibridih limitiran na največ 180.
Za 0,4 sekunde boljši rezultat se res ne splača posegat po tem motorju, o ceni pa raje ne bi. Toliko nisem plačal, pred tremi leti, niti za podobno opremljen C-HR 2.0.