Volvo EX60 je baterijsko-električna alternativa enega znamkinih najbolje prodajanih klasično gnanih modelov, športnega terenca XC60. Kot prvi model švedske znamke je zasnovan na 800-voltni platformi SPA3, ki omogoča številne tehnološke prednosti ob učinkovitejših proizvodnih procesih na račun integracije baterije v strukturo vozila in postopka izdelave po tehnologiji mega litja, kar omogoča približno 200-kilogramski prihranek mase. Tako je zadnji del v celoti izdelan iz enega kosa aluminija, medtem ko pri XC60 zadek vsebuje preko 80 sestavnih delov.
Doseg je ključen faktor
Kupcem so v Sloveniji na voljo tri pogonske opcije. Vstopno različico P6 poganja zadaj nameščen električni motor z 275 kW (374 KM) moči in 480 Nm navora, v povezavi z baterijo bruto kapacitete 83 kWh pa naj bi omogočal do 620 kilometrov dosega z enim polnjenjem. Različici s štirikolesnim pogonom P10 in P12 poganja kombinacija dveh električnih motorjev (P10: 375 kW/510 KM in 710 Nm, P12: 500 kW/680 KM in 790 Nm) v kombinaciji z baterijskim paketom bruto kapacitete 95 kWh oziroma 117 kWh in največ 660 oziroma 810 kilometri dosega z enim polnjenjem. Polnjenje bo pri vstopni različici potekalo z največjo močjo 320 kW, baterijo različic s štirikolesnim pogonom pa bomo lahko polnili z največ 370 kW. Vse izvedenke naj bi omogočale tudi dvosmerno polnjenje z največ 22 kW.
Volvo s tem optimistično vstopa v naslednjo fazo baterijsko-električnih modelov. Stavijo na svoje znanje, saj se s spremenjeno zasnovo baterijskih celic (prihranek pri masi 70 kilogramov) in novo generacijo električnih motorjev, ki so jih razvili sami, želijo umestiti v sam vrh razreda.
Sprva bolje založeni paketni opciji
Pri Volvu na baterijski sklop zagotavljajo 8 let garancije (100 tisoč km) ali 10 let (160 tisoč km), če bodo vsi servisi opravljeni na uradnem servisu. Poleg tega kupcem nudijo možnost izbire med dvema paketoma, Plus in Ultra. Vstopni Core bo na voljo nekoliko kasneje. Za zdaj je povpraševanja po modelu veliko, večina prvih kupcev pa si želi zelo dobro opremljen model, zato bo cenejša vstopnica v svet EX60 na voljo kasneje.
Kljub le dvema alternativama bo izbira za kupca težka. Poleg dveh zunanjih paketov so za notranjost na seznamu štiri opcije oblazinjenja, poleg tega so razvili devet barv zunanjosti in še številne druge oblikovalske malenkosti, med njimi tudi dve vrsti dekorja s pravim lesom.
Iz pokončnega v ležeče
Po več kot desetletju pokončno orientiranih zaslonov v modelih Volvo bo EX60 na voljo s sredinsko nameščenim zaslonom informacijsko-multimedijskega sistema ležeče orientacije, kot prvi izmed modelov znamke pa bo na volju tudi z novo tehnologijo varnostih pasov.
Strojna platforma, ki med drugim omogoča delovanje sistemov pomoči pri vožnji Pilot Assist, enako kot pri večjem EX90 temelji na osnovi čipovja Nvidia Drive AGX Orin, uporabniški vmesnik pa na osnovi Googlovega sistema Android Automotive OS z vključenim digitalnim pomočnikom Gemini. Ta bo ob podpori umetne inteligence omogočal glasovno upravljanje z naravnim govorom, programske nadgradnje in izboljšave pa bodo potekale s pomočjo posodobitev na daljavo. Pred voznikom je nameščen manjši 11,4-palčni zaslon digitalnih merilnikov, na sredini armaturne plošče pa je 15-palčni zaslon na dotik.
Prtljažni prostor ima 523 litrov prostornine do police oziroma 634 do stropa, za dodatno uporabnost pa poskrbi še dodatnih 63 litrov v dnu prtljažnika. Za shranjevanje kablov je na voljo 58-litrski sprednji prtljažnik.
Od 63 tisoč evrov naprej
Volvo je že v osnovi poskrbel za dobro založenost z opremo, zato je seznam opcijskih paketov nepričakovano omejen. Cene se za EX60 Single Engine s paketom Plus pričnejo pri 63.350 evrih, doplačilo za paket Ultra znaša 7.000 evrov. Cene za EX60 P10 se pričnejo pri 66.400 evrih, za P12 pa pri 72.500 evrih.
Besedilo in foto: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen