Procee’dura
Preprost znanstveni preizkus* razkrije, da je kakšna polovica vseh prodanih Cee’d-ov prejšnje generacije v trivratni verziji ter v snežno beli barvi. Kar nekako niti ne čudi! In to ne samo zaradi izjemno ugodne akcijske cene, pri kateri se je slovenska populacija spraševala, kaj za vraga mora biti z avtom narobe, da je cenejši celo od povprečno opremljenega Clia, temveč tudi zaradi zelo všečne oblike, ob kateri bi voznik kakšne podobno cenovno pozicionirane Dacie Romunko najraje zapeljal v bližnji graben.
A še precej svež je spomin, kako so bili v preteklosti Kiini avtomobili že ob lansiranju precej zastareli ter skorajda bolj dolgočasni kot torkove filmske matineje s Chuck Norrisom na Kanalu A. Tako te je bilo kar rahlo sram, ko si šel iz čistega »firbca« pogledat njihov nov model v bližnji salon. Ter za vsak slučaj, da te kakšen sosed ne bi slučajno prepoznal, preventivno iskal požarni izhod ter imel pripravljen priročen izgovor, da si zaradi vizualne podobnosti zgrešil prodajalno s straniščnimi školjkami. So se časi spremenili, Korejci osvojili celostno proceduro izdelovanja všečnih avtomobilov, njihove »školjke« pa so sčasoma postale precej bolj mikavne.
Tako je že pri obliki prejšnje generacije Cee’da mogoče ugotoviti, da je še vedno dovolj aktualna. Še posebej v trivratni različici ProCee’d. A se je Kia v procesu osvajanja avtomobilskega Olimpa odločila za predstavitev nove generacije, s katero si želi še bolj napadati neposredno konkurenco. Uspel jim je oblikovalski dosežek, ki se ponaša z zelo skladno in aerodinamično obliko, katero dodatno krasijo lepa platišča, sprednje in zadnje LED diode ter ravno dovolj kroma, pri katerem nikakor ne moremo govoriti o kiču. Oblikovalski dosežek za katerega bi bili novodobni Toyotini oblikovalci pripravljeni prodati levo pljučno krilo ter vsaj petino prefekture Fukuoka.
Cee’dilo
Že pri prvem Cee’du smo se čudili nad izjemnim napredkom najstarejše korejske avtomobilske tovarne, ki se je lahko povsem brez sramu postavljala ob bok najbolj prodajanim konkurentom. Brez posebej omembe vrednih kritik! Pri procesu ustvarjanja najnovejše generacije pa se zdi, kot da bi preračunljivi Korejci uporabili ogromno cedilo, s katerim so še dodatno prefiltrirali Cee’dovo notranjost. Z namenom ustvariti všečen izdelek, ki bi prepričal še tako razvajenega kupca. Tako sedaj preseneča z brezhibno izdelavo ter izborom kakovostnih materialov, ki bi lahko postali za zgled tudi marsikateremu (pre)cenjenemu evropskemu proizvajalcu.
Testna verzija se je tokrat ponašala z najbogatejšim paketom opreme (EX MAXX), ki pa s svojo bogato opremo avtomobilu odlično pristaja. Pa najsi gre za odlično navigacijsko napravo, ki bi po intuitivnosti lahko bila vzor ostalim konkurentom. Ali za električno nastavljiv in ogrevan voznikov sedež s spominsko funkcijo. Hkrati navdušujejo za ta razred dokaj prestižni detajli kot je nežna osvetlitev zunanjih kljuk ob približevanju voznika k vozilu, odmik voznikovega sedeža pri izstopu ter celo ogrevanje volanskega obroča. Čez ozko sito je očitno spolzela le neosvetlitev stikal za upravljanje zunanjih ogledal ter (pre)obilica gumbov na volanu. Kljub temu ponuja avtomobil tisti neopisljivi občutek vsesplošne solidnosti, ki daje vozniku upanje, da ga ne bo pustil ravno za prvim ovinkom na cedilu.
Cee’devita
Sama vožnja s Kijinim Cee’d-om je dokaj podobna vitaminskemu napitku – cedeviti. Kljub precej osvežilnim in blagodejnim občutkom, ki jih ponuja, znajo biti občasno za odtenek malce »instant« umetni. Tako bi si za boljši priokus zaželel kakšno povsem naravno aromo, brez pretiranih umetnih dodatkov. Pa najsi gre za manjšo dodelavo dokaj udobnega podvozja ali pa za malenkost bolj poveden volan, kateremu sicer ne pomaga niti tristopenjska nastavitev trdote. Četudi nastaviš volanski mehanizem na SPORT, deluje kot da bi star ata vzel viagro – vse skupaj malce bolj otrdi, komunikacija pa ostaja na isti ravni.
Na testu se je tokrat znašla (trenutno) najmočnejša dizelska motorizacija v ponudbi z že poznanim 1.6 CRDi agregatom. Kljub 128 konjičem bi sam dodal še kakšen dodaten vitamin v obliki prostorninsko večjega ter navorsko bogatejšega motorja, ki bi malce poživil odzivnost v najnižjih vrtljajih. Ter najverjetneje pripomogel, da bi redkeje posegal k, sicer precej natančnemu, šeststopenjskemu menjalniku. In s tem morda posledično celo zmanjšal žejo. A bo kljub vsemu omenjeni agregat povsem zadovoljil veliko večino, brez da bi se morali za boljši priokus nacee’diti s kakšno opojno substanco.
Chanometer
Korejci so zagrozili že z novim Hyundajem I30, svojo grožnjo pa sedaj še krepijo. Morda se komu sliši bogokletno, a bo znala biti zanimiva tudi primerjava s prihajajočim Golfom sedme generacije. Potrebno je priznati, da ima novi Cee’d preveč dobrih lastnosti, da bi ga gledali le skozi prizmo akcijskih ponudb. Kljub višjim cenam ter upoštevajoč trenutne popuste pa ostaja Cee’d še vedno cenovno konkurenčen avtomobil. Tudi pri najdražjem paketu opreme.
Kia ima z novim Cee’dom velike načrte. S kirurško natančnostjo so se držali procedure pri ustvarjanju. Ko pa bodo njeni ustvarjalci popili še malce cedevite ter avtomobilu dodali ščepec ostrine, znajo kaj hitro pristati na avtomobilskem Olimpu. Tam kjer se cee’dita med in mleko.
Več o korejskem cee’deju pa na uradni spletni strani.
Tekst in foto: Chan
* dvourno opazovanje mimovozečih Cee’d-ov pred bližnjim bifejem
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Kia Cee’d 1.6 CRDi 94kW EX MAXX – Avtomobilska abecee’da"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
@zoranv12: hvala za pohvalo! Kar pa se tiče karavanske verzije Cee’da, je že v proizvodnji od 22. avgusta letos in bo v kratkem v prodaji že tudi pri nas. Karavanska verzija bo imela 528 litrski prtljažnik.
aja, sem prej pozabil: A zdaj vidite, kaj so minusi pri tej KII? neosvetljena stikala na volanu, prenizko nameščena klima….! Ko to postanejo minusi, potem veš, da je avto dober.
najprej izredna pohvala za dihovit prispevek, sem se dodobra nasmejal in takoj “posheral” kolegom in prijateljem! Sicer pa o KII nimam ničesar slabega za povedat, ne kot znamki, ki je presegla 30 letn razvoj VAG–a v petih letih, kot tudi ne o tem novem Ceed-erju. Edini minus je zame ta, da ga ni v karavanski izvedbi ! To zamerim tudi Optimi, ker mi je “D-best” avto in resnično best-buy! Pa ne narobe razumet, od leta 2000 sem že v četrtem VAG-u in lahko samo rečem, da no way, čemu vse se odpovedujem, zaradi značke…!?! Končno!!!
na pogled prou huda ni kj, me zanima kako kaj v živo zgleda, edin cena mi skor mal visoka
@toMmy
odstrani “več” pred konkunrenčen ;). Mene je avto zelo prijetno presenetil.
Evo če bi imel zdaj šanso za menjavo takoj menjam. 😉 Pa sem bil včasih proti Kii oziroma nisem videl nič posebnega v Kiah. Toda tale je pa zelo dober!