Testi

Mini John Cooper Works Countryman – Temperamentni šarmer

Poraba 10,4 l/100km Največja hitrost 225 km/h Cena 43.000 eur
Plusi
  • notranjost polna detajlov
  • vozne lastnosti
  • zadnja vrata
  • zunanji izgled
Minusi
  • cena
  • poraba goriva
  • premalo bočnega oprijema sedežev
  • teža vozila

Dojemanje Minija se je s prihodom Countrymana popolnoma spremenilo. Kljub na zunaj še vedno dovršenemu izgledu, je dobil dodaten par vrat, večji prtljažnik in je za centimeter bolj odaljen od tal. Pridobil je tudi na ekskluzivnosti, uporabnosti in ceni. Različica John Cooper Works mu prilepi še nekaj konjev in karoserijskih dodatkov. Kljub vsem dodatkom pa je Mini Countryman še vedno čistokrvni Mini.


Ker je velikost pomembna

Leta 1959, ko je Mini ugledal luč sveta, je v trenutku postal modni hit. Svojo zvezdo je dočakal tudi v angleški nanizanki Gospod Bean. Z zelenim Minijem se je marsikateremu gledalcu prikupil z očarljivostjo in skromnostjo. Z leti pa je Mini prerasel v ikono med avtomobili. A ni jih veliko, ki si lahko predstavljajo gospoda Beana v športno nabritem JCW Countrymanu. Kljub potezam, ki ostajajo tipične minijevske, je to popolnoma drug avtomobil, ki pa s svojimi voznimi lastnostmi obdrži družinski status.

Poleg štiridesetih centimetrov je pridobil par vrat, večji prtljažnik prostornine 350 litrov in se od tal dvignil za centimeter. S tem je močno v plusu na področju uporabnosti in je primeren tako za prevoz otrok kot tudi odraslih. Gospod Bean pa bi v Countrymanu, kljub svojemu muhastemu izgledu, lahko pridobil marsikatero simpatijo.

Športnik po duši

Srce mi je pospešeno bilo in bil sem kar malce “prestrašen”, ker se mi je po glavi pojavljalo vprašanje ali se tudi Countryman lahko pelje tako vrhunsko kot manjši bratje. Kljub oznaki JCW, ki vsakemu poznavalcu jasno pove, kaj lahko pričakuje, so bili pomisleki zaradi velikosti Countrymana na mestu.

Mirne vesti lahko potrdim, da se JCW Countryman še vedno pelje slovesu primerno. Med hitro odpeljanimi zavoji se v kombinaciji s štirikolesnim pogonom obnaša kot gokart. All-4 pogon ni vsiljiv in ga med samo vožnjo niti ne opazimo, višji položaj za volanom pa ne uniči voznikovega užitka. Volan je direkten in izredno natančen, pri vklopu tipke Sport postane naravnost fantastičen. Toda Countryman ni samo cestni dirkač, uporaben je tudi na makedamskih cestah ali bolj civiliziranih brezpotjih.

Ponavadi so Miniji z oznako JCW divji in jih kar razganja od moči, toda v primeru Countrymana to ne drži. Že zaradi svoje teže, ki znaša 1.450 kilogramov, so zmogljivosti rahlo podpovprečne. Tudi občutek med vožnjo voznika ne nagovarja k divjanju, kot pri manjšemu bratu. A takrat, ko te vseeno premami in ga zapelješ skozi zavoje, ti v trenutku nariše nasmeh na obraz in lahko le pomisliš: ‘”Le zakaj, za hudiča, si tega ne privoščim večkrat?”

Navdušujoča notranjost

Kar nekaj trenutkov potrebuješ, da vsrkaš vse detajle, ki ti jih ponuja notranjost JCW-ja. Rdeče-črna kombinacija oblazinjenja je prava paša za oči. S kontrastnimi rdečimi šivi na volanskem obroču, ki je ravno prave debeline, da vozniku jasno vedeti, kje sedi. Sredinski zaslon, ki v sebi skrbno skriva prikazovalnik hitrosti, je le pika na i skrbno načrtovani notranjosti.

Kljub zadnjim vratom in nemotenemu vstopu potnikov na zadnjo klop, je notranjost tipična minijevska. Sveža, moderna, s pridihom tipičnega družinskega šarma. Zadnja vrata niso le za okras in potrebno je poudariti, da bodo na zadnjih sedežih udobno sedeli tudi odrasli. Prtljažnik ponuja dovolj prostora, da zadovolji potrebe ne preveč številčne družine.

Mini JCW Countryman je vrhunski avtomobil, ki presega uporabnost prejšnih generacij Minijev. S svojim zunanjim izgledom privabi marsikateri pogled. Kljub temu, da se je močno odaljil od ”originala”, je še vedno čistokrvni Mini. S svojimi zmogljivostmi in voznimi lastnostmi navduši voznika. A njegova eksluzivnost se drago plača. Cena testnega avtomobila je visoka in s tem nagovarja bolj premožne kupce, ki si JCW Countrymana ne samo želijo, ampak si ga lahko privoščijo.

Več na uradni strani.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    Šeststopenjski menjalnik je primeren za hitrejšo vožnjo, hkrati pa s šesto prestavo omogoči mirno vožnjo tudi na avtocesti. Motor je poskočen tudi pri nižjih obratih.
    9
  • Notranjost
    Še vedno je notranjost tipična minijevska - torej odlična. Rdeče-črna kombinacija je kontrastna in privabi pogled. Zmoti le premajhen bočni oprijem sedežev, še posebej v dinamični vožnji.
    8
  • Opremljenost
    Testni JCW Countryman je bil nabit z vso možno opremo. Ima vse, kar potrebuje voznik in še malo več.
    10
  • Vozne lastnosti
    Še vedno se vozi slovesu primerno. Odličen v zavojih z zelo malo podkrmiljenja. Pika na i je štirikolesni pogon. Malce zmoti prevelika teža vozila in velikost.
    8
  • Gospodarnost
    Občutno visoka začetna cena zelo zmanjša ciljoe skupino kupcev. Ti bodo prihajali iz bolj premožega sloja. Tudi pri porabi ni skromen, a mu jo pri tej konjenici in taki začetni ceni niti ne zamerim.
    5
  • Zmogljivost
    Ni med najhitrejšimi malimi športnimi vozili, kljub spodobni konjenici. Do 100 km/h porabi ''velikih'' sedem sekund, a to opraviči na zaprtih zavojih.
    8
  • Sklep
    Lahko bi rekli zadetek v polno. Zmogljiv športni avto, ki je hrati mestni avtomobil, športni avtomobil in deloma celo terenec. Navsezadnje pa še izgleda zapeljivo. Najvišja ovira bo visoka začetna cena, ki jo morda lahko upraviči samo eksluzivnost vozila.
    8

Tehnični podatki vozila

cena testnega vozila (€) 43.000
dolžina × širina × višina (mm) 4133x1789x1549
dovoljena masa vozila (kg) 1,735
emisija CO2 (g/km) 172
gibna prostornina (cm3) 1598
kompresija (1:) 10/91
masa praznega vozila (kg) 1475
medosna razdalja (mm) 1554
menjalnik/pogon ročni/4x4
največja hitrost (km/h) 225
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 160/6100
največji navor (Nm pri vrt/min) 270 pri 2.000-5.600
namestitev motorja prečno/spredaj
napake med testom Brez napak
osnovna cena vozila (€) 35.900
pnevmatike 225/45 R18
poraba goriva na testu (l/100 km) 10,4
poraba goriva po ECE (l/100 km) 6.2/9.4/7.4
pospešek 0-100 km/h (s) 7.0
prostornina posode za gorivo (l) 47
prostornina prtljažnika (l) 350/1170
število valjev/ventilov 4/16
vrsta motorja Turbo bencinski
vrtina × gib (mm) 85.8/77
zavore spredaj/zadaj Kolutne hlajene/kolutne hlajene
Prikaži več Skrij

Mnenja uporabnikov

Napiši prvo mnenje!


 
Ford Focus ST2 Wagon 2.0 EcoBoost – Paradoks
Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT DSG Highline – France Goethe