V današnjem sporočilu za javnost, ki je kar malo presenetilo avtomobilistične kroge, so pri Audiju z Nuvolarijem po le 14 mesecih razvoja razkrili svoj prvi superšportni avtomobil z zmogljivim hibridnim pogonskim sklopom – 736 kW (1.001 KM) moči, pospeševanje od 0 do 100 km/h v 2,6 sekunde in do 200 km/h v 6,8 sekunde ter najvišja hitrost več kot 350 km/h ga definirajo kot najzmogljivejše in najhitrejše serijsko vozilo v zgodovini znamke z emblemom štirih krogov. Kar primerno torej, da je dobil ime po Taziu Nuvolariju, eni vidnejših osebnosti iz zgodovine motošporta. Proizvodno količino bodo omejili na 499 enot, začetek dobav superšportnika pa napovedujejo za prvo polovico leta 2027. Nuvolari bo prvi produkcijski model z novim Audijevim oblikovalskim jezikom, ki ga je predstavil lanski koncept C.
Zmogljivi hibridni pogonski sklop združuje 4,0-litrski motor V8 biturbo z močjo 588 kW (800 KM) ob največjem navoru 730 Nm in tri elektromotorje z močjo po 110 kW, ki jih napaja litij-ionska baterija bruto kapacitete 7,3 kWh. Dva oljno hlajena elektromotorja z aksialnim pretokom na sprednji osi zagotavljata do 2.150 Nm navora ter kot del sistema quattro omogočata spremenljivo porazdelitev navora. Tretji elektromotor je vgrajen med sredinsko nameščenim motorjem V8 in menjalnikom.
Prediktivni quattro
Naslednja generacija Audijevega štirikolesnega sistema deluje na podlagi modela, ki vključuje podrobne podatke senzorjev za krmilni sistem (vključno s kotom volana, pospeškom, hitrostjo vrtenja okoli navpične osi vozila ter trenutno ravnjo oprijema), ta pa se proaktivno odzove, če predvideva, da bi vozilo lahko izgubilo oprijem v ovinku. Pogonske enote porazdeljujejo navor v vzdolžni in prečni smeri, medtem ko zavore stabilizirajo vozilo s ciljanimi posegi in zmanjšujejo zdrs, aerodinamika pa prilagaja podtlak situaciji.
Vozniki lahko posegajo v delovanje sistema z uporabo vrtljivih gumbov na volanu, s katerimi izbirajo med štirimi voznimi načini: E‑Hybrid omogoča popolnoma električno vožnjo za mestno vožnjo in kratke razdalje, Balanced združuje udobje, učinkovitost in zmogljivost, Dynamic izostri odzivnost sistema ter poveča agilnost in natančnost, Dynamic+ pa naj bi usmeril pogonski sklop Nuvolarija v čustveno vozno izkušnjo. Za izjemne primere je tu še Track Mode, ki omogoča ciljno nastavitev nadzora oprijema glede na slog vožnje in razpoložljiv oprijem (od Wet do Dry ter od Race do Traction Control Off) za pregledno in obvladljivo vedenje vse do fizičnih meja vozila.
V znamenju vozne dinamike
V razvoju Nuvolarija so se inženirji osredotočili na izjemno lahko in hkrati togo zasnovo z ogljikovimi vlakni, medtem ko ima sistem aktivne aerodinamike korenine v dirkalnikih Formule 1, saj s prilagodljivim zadnjim krilom in sistemom DRS (Drag Reduction System) skrbi za optimalno ravnotežje med stabilnostjo, potisno silo in hitrostjo. Z naprednim upravljanjem energije so združili rekuperacijo, porazdelitev navora in funkcijo Launch Control v sistem, zasnovan za kar največji izkoristek moči. Nova tehnologija Audi Ceramic Pro v zavornem sistemu brake-by-wire je namenjena natančni regulaciji zavorne sile in zanesljivemu delovanju tudi v najbolj zahtevnih razmerah. Povsem predvidljivo je zasnova potniške kabine povsem osredotočena na voznika, ki so mu poskusili olajšati upravljanje z jasno razporejenimi informacijami, dosledno logiko in izrazito športnim značajem. Končni vtis notranjosti dopolnjujejo lahki karbonski sedeži, z nizko maso, ergonomsko zasnovo in trdno bočno oporo za kar se da neposreden stik voznika z vozilom.
Avtomobilizem.com (Foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Audi Nuvolari je ekstremni naslednik R8"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
I robot.
A ta zadeva lahko prevozi ležečega policaja ali bo nasedel?