Večji delež sredstev je bil namenjen izgradnji nove trinadstropne proizvodne hale, kjer bodo avgusta pričeli sestavljati model i3. Nova zgradba je postavljena v središče proizvodnega obrata, ki šteje 104 leta. Poleg spremenjenih proizvodnih prijemov bodo v novem proizvodnem obratu zagnali tudi lakirnico ter proizvodnjo karoserijskih delov, s tem pa bistveno zmanjšali kompleksnost proizvodnega procesa. A to niti ni najpomembnejša nadgradnja. Pri BMW zatrjujejo, da je bistvena pridobitev novih nadzornih sistemov tovarne, ki jih v celoti nadzira umetna inteligenca. Milan Nedeljković, izvršni predsednik skupine BMW, je o novem proizvodnem obratu govoril le z izbranimi besedami in ga opisal kot ključ za nadaljno rast znamke BMW.
Tovarna ima svoje “možgane”
Zakaj je umetna pamet tako zelo pomembna? Nadzoruje namreč celoten proizvodni proces. Ne le proizvodne linije, sledi tudi nadzoru kvalitete ter se ukvarja z logistiko. Nadzoruje več kot 200 mobilnih robotov, ki premikajo surovine iz
transportnih vozičkov na proizvodne trakove. Gre za izredno pomembno logistični rešitev, hrbtenico celotne proizvodnje, saj roboti opravljajo dostavo sestavnih delov v zadnjem kilometru, ki je najtežje obvladljiv in zahteva največ načrtovanja. Do leta 2027 bodo po napovedih dostavni roboti na dnevni ravni opravili več kot 17 tisoč premikov na dan. Za organizacijo vseh teh procesov skrbijo nadzorni centri tovarne, ki lahko hkrati načrtujejo na tisoče rešitev za prihodnje dni in glede na potrebe prilagajajo delovanje celotne proizvodne strukture.
Čeprav so podobne prijeme že uporabili nekateri proizvajalci, ni še nikomur uspelo doseči takšne ravni avtomatizacije. BMW lahko izdela na dnevni ravni do 1.000 enot midela i3, medtem ko drugi lahko izdelajo le nekaj avtomobilov na dan. Koncept bodo v prihodnosti razširili še na druge tovarne, a časovni okvir še ni določen.
Več kot 2.000 robotskih rok
Umetna inteligenca med drugim nadzoruje preko 2.000 robotskih rok, ki sestavljajo in barvajo karoserijo prihajajočega modela i3. Enako velja za robotske roke, ki preverjajo kvaliteto izdelave. Robotska roka na primer naredi na stotine fotografij proizvedenega avtomobila, jih analizira in podatke pošlje računalniškemu centru tovarne. Če ta zazna nepravilnosti, bo vozilo poslano k drugi robotski roki, ki bo odpravila nepravilnosti z dodatnim varjenjem, barvanjem ali poravnavo delov. S tem bodo proizvedeni avtomobili na končno preverjanje prišli z bistveno manj napakami, posledično pa bo končni pregled opazno hitrejši.
Avtomobilizem.com (Foto: BMW)
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "BMW-jeva revolucija v Münchnu: tovarno prevzela umetna inteligenca in 2.000 robotov"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
“V industrijski coni zunaj Šanghaja se v temi odvija proizvodna revolucija.Znotraj zidov tovarne električnih vozil Zeekr več kot 2000 robotov orkestrira tihi balet – varijo šasije, nameščajo baterije in barvajo karoserije z mikronsko natančnostjo – vse brez enega samega človeka v proizvodnem prostoru,vse pod kontrolo AI.Proizvodne linije hkrati obdelujejo več modelov vozil, vsak s prilagojenimi konfiguracijami.Luči so ugasnjene, ker jih nihče ne potrebuje (“temna tovarna”).”
https://youtu.be/49jT61jYQqY?is=jw_HIRLE-sUDp5ET
A da so podobne prijeme že uporabili drugi proizvajalci, pa nikomur ni uspelo doseči takšne ravni avtomatizacije?Revolucija?Še en članek, ki ( namerno ali zaradi nevednosti?) spregleda Kitajce in njihove “Dark factories” oziroma tovarne brez delavcev, opremljene zgolj z roboti, ki delajo 24 ur na dan, sedem dni na teden, 365 dni na leto in jih je največ ravno na področju avtomobilske industrije.Ena izmed njih je tovarna Xiaomi, ki proizvaja SU7, vsakih 76 sekund en avto.
https://youtu.be/kYkgXkoEBzg?si=IC19CwiAFgzX6Zb2
Super, dobiček bo višji. Menda niste mislili, da bo avto cenejši?
Kaj boš z cenejšim avtom? Da se ti bo sosed smejal.
Kitajski so cenejši, pa jih nihče noče.