Kitajski avtomobilski proizvajalec je na globalnem predstavitvenem dogodku predstavil novo razvit hibridni pogonski sklop BlueCore HEV, ki ga med drugim odlikuje nizka poraba goriva pri mestni vožnji.
Kitajska rešitev za globalno hibridno mobilnost
Razvoj hibridnega sistema BlueCore HEV je potekal tekom preteklih šestih let, pri njegovem razvoju, ki povezuje 163 ključnih tehnologij, pa je sodelovalo več kot tisoč inženirjev. V Changan Automobile so v razvoj vložili približno 250 milijonov evrov, sam sistem pa je zasnovan z mislijo na uporabnike po vsem svetu in naj bi voznikom omogočal ohranitev udobja klasičnih pogonskih sklopov, nadgrajenega z gladkim delovanjem in učinkovitostjo električnega pogona. Samopolnilni hibridni pogonski sklop BlueCore HEV združuje učinkovit bencinski motor z visokotlačnim sistemom neposrednega vbrizga, zmogljiv električni pogon z baterijo ter inteligentno upravljanje na osnovi umetne inteligence s povezavo v oblaku. Inovacija temelji na stalnem razvoju – od prvega razvitega motorja leta 2012 do predstavitve znamke pogonskih tehnologij BlueCore v letu 2019. Kot je tekom predstavitve pojasnil Yang Dayong, izvršni podpredsednik podjetja Changan, novo razvita arhitektura iDE-H (intelligent Dep Electrified Hybrid) odpravlja ključne omejitve kovencionalnih hibridnih tehnologij in prinaša napredek na področju ekonomičnosti, inteligentnih funkcij in vozne izkušnje.
Optimiziran za mestno vožnjo
Kot pojasnjujejo pri kitajskem avtomobilskem proizvajalcu, sistem BlueCore HEV ponuja tišjo in bolj prefinjeno izkušnjo vožnje na račun napredne zasnove za zmanjševanje hrupa, ki vključuje nadzor zaustavitve batov in tehnologijo izničevanja hrupa z zvočnimi valovi v nasprotni fazi. Zanesljivost sistema so dokazali z obsežnim programom testnih scenarijev, ki so vključevali več kot dva milijona prevoženih kilometrov, več kot 70 posebnih testov na različnih cestah, 350 ur neprekinjenega testiranja na preizkusni napravi in več kot tisoč ur testiranj v ekstremnih pogojih. V obdobju testiranj na javnih cestah, ki so med drugim potekala tudi z uporabniki in predstavniki medijev, se je nova generacija hibridnega sistema izkazala z učinkovitostjo ob povprečni mestni porabi (pri limuzinskem modelu) 2,98 litra goriva na sto prevoženih kilometrov.
Znamka Changan je sicer v Evropi prisotna že od leta 2001, ko so v Torinu ustanovili Evropski oblikovalski center, ki mu je sledilo še odprtje raziskovalno-razvojnega centra v Birmighanu. V začetku preteklega leta so pričeli s prodajo na izbranih evropskih trgih in svojo prisotnost razširili na 17 evropskih držav. Njihova aktualna evropska ponudba je osredotočena na električne modele športnih terencev Deepal S05 in Depal S07, ki jima bo kasneje letos sledil še tretji baterijsko-električni model športnega terenca Changan Nevo Q05. Napovedujejo pa tudi širitev ponudbe s priključno-hibridnimi modeli, prvič že v letošnjem maju z modelom Deepal S05 PHEV, ki naj bi omogočal do sto kilometrov električnega dosega.
Avtomobilizem.com (Foto: Changan.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen