Zakaj Elo?
Od te vsestranskosti naj bi izhajalo tudi njegovo ime: Rest (sprostitev), Play (igra v prostem času), Work (delo). No, tokrat je res dobro, da so nam s fotografijami posredovali tudi tolmačenje, saj bi tole težko sami razvozlali.
Če se vam je zdelo, da vas Elo na nekaj spominja, se niste zmotili. Idejno naj bi se zgledoval po konceptu Oli iz leta 2022, a je hkrati precej drugačen. Z njim naj bi raziskovali področja, ki navdihujejo Citroënovo razmišljanje o prihodnosti, saj je osredotočen na dobro počutje ter uteleša željo znamke po predvidevanju potreb sveta v gibanju. Zabavno, pametno, dostopno, prostorno in odgovorno prevozno sredstvo, ki ponuja razširjeno in posodobljeno vizijo mobilnosti.
Kot raziskovalni navdih so izpostavili koncept udobja v potniškem prostoru ter duh enoprostorcev in vozil za prosti čas, ki so oblikovala Citroënovo zgodovino. Koncept so postavili na električno arhitekturno zasnovo z motorjem na zadnji osi. ter odprli nove možnosti za oblikovanje notranjosti kot pravega bivalnega prostora; ta mora biti praktičen, funkcionalen in dostopen. Elo naj bi bil »malček z velikopoteznim mišljenjem« oziroma pravi »mali dom« na štirih kolesih, poln domiselnih rešitev, pri katerem uporabnik zazna kontrast med kompaktno zunanjostjo in prostorno modularno notranjostjo.
Zunaj kompakten, znotraj izjemno prilagodljiv
Z dolžino 4,1 m in enoprostorsko zasnovo naj bi bil še posebej primeren za urbano okolje, čeprav hkrati vabi na nove cestne dogodivščine. V izjemno prilagodljiv potniški prostor lahko sprejme do šest oseb, njegova moderna in pisana zasnova ter številne napredne funkcij pa ga delajo odlično izbiro za aktivno življenje – vozilo, ki se prilagaja potrebam uporabnikov. V standardni izvedbi je opremljen s štirimi sedeži; voznikov je umeščen sredinsko. Vetrobransko steklo omogoča 180-stopinjski pregled, skupaj z naprednim vmesnikom pa naj bi imel uporabnik povsem nov občutek vidljivosti. Informacije se prikazujejo pred voznikom na prozornem zaslonu z odsevno folijo, z uporabo tehnologije, ki je z vidika razvoja in potencialne proizvodnje veliko cenejša od običajnega zaslona v višini oči. Enokraki volan z dvojnim ravnim delom je opremljen z dvema gumboma v obliki joysticka, prek katerih lahko dostopamo do vseh funkcij digitalne instrumentne plošče.
Potniki na zadnjih sedežih imajo dovolj prostora, voznik pa lahko v mirovanju svoj sedež obrne v njihovi smeri (360-stopinjsko prilagodljiva namestitev). Trije zadnji sedeži so odstranljivi in jih lahko uporabimo kot fotelje na prostem. Pod stranskima sedežema v drugi vrsti sta skrita še dva dodatna sedeža, ki ju je mogoče s preprostim gibom razpreti na obeh straneh voznikovega sedeža. Z namestitvijo dveh dodatnih sedežev je mogoče prepeljati do šest oseb, po drugi strani pa ga lahko preoblikujemo v spalnico ali dnevni prostor za dve osebi. Štiri stranska vrata se odpirajo v nasprotni smeri, odprtina vrat pa je brez sredinskega stebrička in široka kar 1,92 metra za enostaven vstop v notranjost. Polkrogla zadnja vrata se dvigujejo proti strehi in optimizirajo svetlobo v notranjosti; v potniški prostor prepušča svetlobo kar 4,5 m² steklenih površin.
Pri oblikovanju vozila Elo je bila posebna pozornost posvečena trajnosti materialov, omejitvi števila delov in mase. Pri Citroënu so v projektu k sodelovanju povabili dva partnerja; ekipa oblikovalcev znamke Decathlon je prispevala svoje strokovno znanje na področju športa in aktivnosti na prostem, Goodyear pa je razvil nove pametne pnevmatike za uporabo na prostem.
Avtomobilizem.com (Foto: Citroën.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen