Pri Euro NCAP so prevetrili svoje kriterije in v letu 2026 pričenjajo varnostna testiranja v skladu s spremenjenimi merili, ki med drugim vpeljujejo realnejše preizkuse delovanja varnostno-asistenčnih sistemov. V skladu z novimi pravili bosta varnostna ocena in število zvezdic temeljili na štirih jasno definiranih fazah oziroma kategorijah.
Vsaka kategorija s svojo oceno
S prihodnjim letom bo ocenjevanje v okviru varnostnih preizkusov Euro NCAP potekalo na načelu, da morajo sistemi v avtomobilu kar najbolj učinovito preprečevali kritične situacije, če pride do njih, pa zagotoviti kar največjo varnost in zaščito ter reševalcem zagotoviti vse za uspešno in hitro posredovanje. Točkovanje bo zajemalo področja varnosti vožnje, izogibanja morebitnim trkom ter varnosti v primeru trka in po njem.
Poudarek na preizkusih v realnih okoliščinah
Kot vemo, večina preizkusov trenutno poteka v nadzorovanih okoliščinah in na temu namenjenih poligonih, z novimi protokoli pa nameravajo pri Euro NCAP varnost preizkušati tudi v razmerah vsakdanjih prometnih situacij. Na ta način bodo rezultati preizkusov delovanja asistenčnih sistemov bolj realni, osredotočiti pa se nameravajo tudi na učinkovitost njihovih opozoril, ki pogosto postanejo preveč nadležna, zato se vozniki pogosto odločajo za izklop sistema, saj sicer njegova uporaba terja preveč pozornosti. Pod večjim drobnogledom bo tudi delovanje sistemov za nadzor voznikove pozornosti, kjer bodo bolje ocenjeni sistemi, ki učinkoviteje zaznavajo psihofizično stanje voznika, bolje ocenjeni pa bodo tudi modeli z več fizičnimi gumbi, ki v očeh marsikoga omogočajo upravljanje povezanih funkcij na varnejši način.
Pri Euro NCAP se bodo v skladu z novimi protokoli posvetili preizkusom delovanja varnostno-asistenčnih sistemov v smislu preprečevanja kritičnih situacij v realnih razmerah – vključujoč motorna kolesa, kolesarje in druge prometne pasti urbanega okolja. Varnost ob morebitnem trku bodo preverjali s pomočjo testnih lutk različnih dimenzij, ki bolje ponazarjajo sedenje različnih oseb v vozilih, več pozornosti pa bodo namenili tudi varnosti pri naletu s strani in varnosti pešcev. Preizkusom bo podvrženo tudi delovanje potopnih kljuk, ki v primeru deformacij pri trku s svojim nedelovanjem prevečkrat povzročajo preglavice reševalcem, osredotočiti pa se nameravajo še na samodejni odklop baterij električnih vozil ob trku in opozarjanje na možnost požara ter na učinkovitost podajanja informacij samodejnih sistemov za klic v sili.
Uvedba novih protokolov predstavlja največjo prevetritev kriterijev Euro NCAP po letu 2009. Pri organizaciji pa bodo v prihodnje na vsaka tri leta poskrbeli za potrebne prilagoditve, ki bodo skladne z razvojem avtomobilskih sistemov.
Avtomobilizem.com (Foto: Euro NCAP.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen