Evropska komisija je v procesu iskanja sprejemljivih rešitev glede trenutno največjih zahtev, ki bremenijo avtomobilsko industrijo in posledičnih napovedanih velikanskih kazni za proizvajalce. Peter Liese, vodja resorja za okoljska vprašanja Evropske ljudske stranke v Evropskem parlamentu, je omenil, da bi lahko spremenili zakonodajo v delu, ki dovoljuje nakup ali izposojo emisijskih kreditov. S tem bi avtomobilski proizvajalci dobili možnost, da s časovnim odlogom sledijo evropskim emisijskim zahtevam ter se izognejo plačilu večmilijardnih kazni.
Predlog bi morale potrditi države članice
“Upam, da nam bodo kratkoročni ukrepi omogočili ohraniti emisijske cilje in da bomo obenem prilagodljivi pri kaznih,” je pred dnevi zbranim novinarjem v Bruslju povedal Liese. “Če na primer nekdo ne doseže ciljev v letu 2025, lahko to nadomesti tako, da preseže cilje v letih 2026 in 2027. Mislim, da je to dobra rešitev. Tak način že imamo pri težkih tovornih vozilih, ni razloga, da ga ne bi imeli pri lahkih tovornih vozilih in avtomobilih.”
Po glasnih opozorilih ACEA (Evropsko združenje avtomobilskih proizvajalcev) o visokih kaznih, ki čakajo proizvajalce, se je zganila tudi EU. A preden lahko predlagane spremembe Komisije stopijo v veljavo, jih morajo potrditi države članice in še Evropski parlament.
Po trenutnem sistemu bi največ pridobili tuji proizvajalci
Skupino Volkswagen čaka, ob trenutnem izračunu, kazen v višini 1,5 milijarde evrov za leto 2025. Da bi se ji izognili, se lahko skupina združi v bazen z drugimi proizvajalci ter na ta način zniža flotne izpuste. Nekateri avtomobilski proizvajalci in skupine so se že odločili za tovrstna povezovanja, sistem nakupa emisijskih kreditov od proizvajalcev električnih oziroma obsežneje elektrificiranih vozil pa se je v preteklosti izkazal kot dobičkonosen za Teslo in druge proizvajalce, ki bi se jim letos lahko pridružil tudi kitajski BYD.
Javna podpora zelenemu dogovoru Evropske unije, ki je bil pred petimi leti predstavljen kot temelj potencialne rasti, se je občutno zmanjšala, predvsem na račun skrbi glede stroškov energetskega preskoka in konkurenčnosti industrije v regiji. Proizvajalci avtomobilov čutijo posledice visoke inflacije, visokih stroškov posojil in odpora kupcev do električnih vozil, del bremena pa se že nekaj časa prenaša tudi na kupce vseh pogonskih različic avtomobilov z neprestanim višanjem maloprodajnih cen.
Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews. Foto: Avtomobilizem.com.)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Evropska komisija razmišlja o odlogu kazni za presežne emisije"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Trumpova administracija je ameriškim zveznim državam naročila, naj ustavijo 5 milijard dolarjev vreden program polnilnih postaj za električna vozila, s čimer je zadala nov udarec okoljskemu gibanju, odkar se je predsednik vrnil v Belo hišo.
V memorandumu, izdanem v četrtek državnim direktorjem za promet, je Ministrstvo za promet zvezne uprave za avtoceste (FHVA) naročilo državam, naj ne porabijo nobenih sredstev, ki so jim bila dodeljena pod Bidnovo administracijo kot del programa nacionalne infrastrukture za električna vozila (NEVI).
“Novo vodstvo Ministrstva za promet … se je odločilo pregledati politike, ki so podlaga za izvajanje programa NEVI Formula,” je zapisala Emily Biondi, pomočnica administratorja FHVA za načrtovanje, okolje in nepremičnine. “V skladu s tem so trenutne smernice za program NEVI Formula z dne 11. junija 2024 in vse prejšnje različice teh navodil preklicane,” je dodal Biondi.
Je zelo enostavno, kot EU imamo samo dve možnosti, ali prilagodimo (omilimo) neumne pogoje, ki smo si jih sami postavili in ohranimo lastne avtomobilske znamke, ali pa tega ne naredimo in odpremo vrata na stežaj kitajskim znamkam. In ko nam bodo le-ti dirigirali, s čim naj se vozimo in kaj naj jemo, bo jokat prekasno.
Na takšne zadeve je potrebno mislit ko so volitve.
Marsikdo EU volitve ne jemlje resno. V bistvu so pa še bolj pomembne kot državnozborske.