Fiat Ducato, ki se je lani zavihtel tudi na vrh lestvice najbolje prodajanih lahkih gospodarskih vozil na slovenskem trgu, v ponudbi znamke Fiat Professional že vrsto let predstavlja strateški steber in merilo za kupce, ki iščejo zanesljivost, učinkovitost in vsestranskost.
Graditev zaupanja v obdobju šestih generacij
Pri italijanski znamki so dostavnik Ducato prvič predstavili v letu 1981, tekom šestih generacij in več kot 3,5 milijona izdelanih primerkov pa je postal prava ikona namenske mobilnosti, saj je zasnovan tako za potrebe obrtnikov in podjetnikov kot tudi za potrebe družin, ki jim ponuja praktične, zanesljive in napredne rešitve mobilnosti. V več kot štirih desetletjih obstoja so pri Fiatu poskrbeli, da se je Ducato razvijal skupaj s poslovanjem uporabnikov ob opravljanju najrazličnejših nalog – od mestnih dostav do družinskih popotovanj in mednarodnih prevozov. V šestih generacijah je bil deležen nenehnega tehnološkega razvoja, s katerim so pri italijanskem proizvajalcu skušali pravočasno odgovarjati na spreminjajoča se pričakovanja kupcev in trende na področju mobilnosti. Iz generacije v generacijo je dobival učinkovitejše motorje in napredne možnosti povezljivosti, v zadnjem času pa tudi širši nabor sistemov za pomoč vozniku. Z baterijsko-električno različico E-Ducato, ki ponuja do 424 kilometrov dosega z enim polnjenjem, so pri Fiatu uspešno vstopili tudi v svet dostavnih vozil brez lokalnih emisij.
Postavljanje novih meril
Fiat Ducato je s časom postavljal nova merila – od arhitekture s pogonom na sprednji kolesi do racionalne zasnove in vozniškega položaja v duhu osebnih avtomobilov. Že nekaj desetletij predstavlja tudi eno najpogostejših osnov za avtodome, zaradi česar velja za hrbtenico evropske kulture kampiranja in neke vrste simbol svobode popotovanj. Že od začetka je njegova zasnova omogočala enostavno predelavo, saj se je povezava s tem segmentom pričela že leta 1982 – ob začetku prodaje v Nemčiji so prve šasije dobili priznani proizvajalci avtodomov, kot so Dethleffs, Heku in Weinsberg, leto zatem pa je bilo na salonu Caravan v Essnu predstavljenih že 36 avtodomov na njegovi osnovi. Od danes je bilo izdelanih približno 1,6 milijona osnov za nadgradnjo v počitniška vozila.
Poleg dosežkov na področju avtodomov njegova dolgoletna uspešnost temelji na razvojni filozofiji “Fit for Mission” in usmerjenosti h kupcem v okviru programa “CustomFit”, saj Ducato ni zgolj dostavno vozilo, temveč prilagodljiva in inteligentna platforma. To potrjuje ena najširših ponudb v segmentu, ki zajema tovarniško izdelane izvedbe od klasičnih zaprtih dostavnikov do šasij s kabino, kesonov ter prekucnikov in zabojnikov.
Avtomobilizem.com (Foto: Fiat Professional.)
Mnenja uporabnikov
6 komentarjev za "Fiat Ducato: 45 let ikone in zanesljivega partnerja"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
drugmirko točno tako, ampak novinarji so prepisali oz. prevzeli PR članek od Fiata, kjer se ostali bratranci ne omenjajo. Vsi ti kombiji se proizvajajo v Italiji (kot si omenil) že dolga desetletja.
Preprosta razlaga: Kar je naročeno, je tudi opravljeno.
Tu ni prikazan splošen izsek iz zgodovine (z vsemi dejstvi) ampak poljuden članek v krajši obliki, kjer ni moč prikazati vsega in je lahko zaradi tega nekoliko pristranski.
Za vse željne bolj poglobljene tematike predlagam nadaljnje čtivo npr. za zgodovino je Wikipedia, poiščeš za vsak avtomobilizem.com članek posebej.
Glede izobraževalnosti publikacij…vsem publikacijam se je znižal nivo izobraževalnosti in zvišal nivo reklamnosti.
Že revija Avto magazin – če primerjam teste iz njihovega arhiva (zelo priporočam branje!) z novimi testi – je dandanes dosti manj tehničnih podatkov, tehničnega opisa vozila ter več govora o “feelingu”. Pri kritiki pa so bili prej bolj neposredni kot danes, da se komu ne zamerijo po nepotrebnem.
Mimogrede, zadnje čase zaznavam neko prikrito sovražnost do novinarjev na tem portalu. Se motim?
…ker bi blo težko napisat, “45 let ikoničnih dostavnih trojčkov Ducata, Jumperja in Boxerja” in nadaljevat o Fiatovem Ducatu tako kot je opisano (čeprav vse opisano v njem velja za vse tri “primarne verzije” in za njihove klone). Če nič drugega, bi vsaj članek deloval malo manj kot “reklamno sporočilo”…
Smola zate.. mogoče se pridružiš kot zunanji sodelavec? Samo toliko, da pregledaš preden objavijo…
Ma, lej…. če že zarad česa klikam po avtomobilističnh portalih, pol to ziher ni, da bi bral v članke zavita reklamna sporočila.
Glede na to, da “kao gre” za obletnico, bi lahko napisali, da 45 let praznuje dostavnik, ki sta ga skupaj razvila inpred 45-timi leti predstavila takratni PSA in Fiat (Ducato/Talento, C25, J5) in ga “klonirala” v praktično vse svoje znamke, od Alfe Romeo (AR6) in Talbota (Express), do današnjih Opel/Vauxhall Movano, RAM ProMaster, Iveco eSuperyolly in Toyote ProAce Max…..
Vse to je (in je bil) isti dostavnik, razvit v sodelovanju in izdelovan v skupni SEVEL Sud tovarni (za razliko od SEVEL Nord, kjer je Fiat prodal svoj delež), razlika je bila le v maski/logotipu in motorjih, ki si jih lahko vgradil….
Torej, tehnično gledano, 45 letnico praznujejo vsi zgoraj omenjeni dostavniki, predvsem pa Ducato, Jumper, Boxer in “pokojna” Alfa AR6 in Talbot Express.
Kot “obči avtomobilistični portal” bi lahko bili malo manj “reklamni” in malo bolj “izobraževalni”…. 😉😋