Volkswagen, Renault, Ford in Toyota so glavni igralci na trgu in so kot takšni dodobra izpopolnili recept. Njihovi športni terenci so postavljeni nekoliko višje; sledijo robustni zunanji podobi, ohranjajo dokaj razumne mere ter so v zadnjih generacijah postali tudi zadovoljivo prostorni. Pred petimi leti so imeli športni terenci v Evropi 41-odstotni tržni delež. Konec leta 2025 je ta številka že na 59 odstotkih in bo po predvidevanju analitikov še naprej rasla.
Največ izgubljajo kombilimuzine
Med ključnimi igralci sta dva športna terenca Volkswagna, T-Roc in Tiguan, ter Toyotin Yaris Cross. Ta trojica bo zasedla prva tri mesta med najbolje prodajanimi športnimi tereneci v Evropi.
Na račun izrazite rasti športnih terenecev so morali nekateri seveda izgubiti del tržnega kolača. V zadnjih petih letih je bila močno okrnjena prodaja kombilimuzin, tržni delež je padel iz 35 na 23,9-odstotka. Povedano v številkah: leta 2020 se je v Evropi prodalo 4,2 milijona kombilimuzin, konec leta 2025 samo še 2,9 milijona. Renault Clio ostaja prodajno zelo pomemben, tudi Volkswagnov Golf, a je ponudba vse manjša. Največji zmagovalec te karoserijske različice je Dacia Sandero, prepričljivo najbolje prodajani model v Evropi. Če so leta 2020 kupci kupili 168.443 Sanderov, so jih čez pet let kupili že 225 tisoč. A gre za svetlo izjemo, saj praktično ni modela v tem segmentu, ki bi v zadnjih petih letih pridobil na prodajnih številkah.
Karavani postajajo izginjajoča vrsta
V Evropi ni nič kaj prijazno okolje za limuzine, čeprav so relativno gledano izgubile manj kot kombilimuzine. V zadnjih petih letih se je njihov tržni delež zmanjšal za 1,2 odstotne točke oziroma iz 565 tisoč prodanih na 426 tisoč prodanih enot na letni ravni. Tudi tukaj klasični igralci precej izgubljajo, a obstaja svetla izjema – Teslin model 3. Letos so jih prodali že 76 tisoč, kar je daleč največ v razredu. Je pa zanimivo trg klasičnih limuzin še zelo živahen v Romuniji, kjer je njihov tržni delež kar na 15,4 odstotka.
Nič kaj svetla prihodnost pa ni pred karavani. Volvo je (presenetljivo) že ukinil svoje predstavnike, vse manjše pa je tudi povpraševanje po Volkswagen Passatu in Škodi Octavii, saj se očitno vse več ljudi raje odloči za podobno velikega športnega terenca. Tržni delež karavanov se je v Evropi tako znižal za 3,1 odstotne točke.
Avtomobilizem.com (Foto: Avtomobilizem.com, Dacia, Mercedes-Benz.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Kdo sploh še kupi limuzine? Prevlada športnih terencev v Evropi še naprej raste."
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Naslov bi moral biti, Kdo še sploh prodaja limuzine