Oblikovni prepord romunske znamke je v najlepši meri izražen ravno pri Bigsterju, ki je z robato zunanjo podobo hitro našel precej simpatij. V primerjavi z Dusterjem je daljši za 23 centimetrov, a ključen je prirastek skoraj petih centimetrov pri medosju. Bigster ima sila uporaben prtljažni prostor z globokim dvojnim dnom, pomično in deljivo zadnjo klop v razmerju 40:20:40. Prostornina se tako giblje med 556-702 litri, odvisno od pogonske opcije. S tem se med vsemi finalisti daleč najbolje znajde v družinski rabi.
Hibrid, bencin ali plin
Z vidika pogonske palete ostaja Bigster zvest tradicionalni izbiri, a pri praktično vseh različicah na pomoč priskoči električna energija. Osnovni je 1,2-litrski trivaljni agregat TCe 130, ki ima v pogonski različici mild hybrid 140 (103 kW/140 KM) premierno predstavljeno nadgradnjo z blago-hibridnim 48-voltnim sistemom. V osnovi je opremljen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, baterija 0,8 kWh pa se polni z rekuperacijo. Na enaki osnovi je zasnovana tudi izvedenka mild hybrid 130 4×4 (96 kW/130 KM) s klasičnim mehanskim štirikolesnim pogonom. Za nekoliko zahtevnejše kupce je tukaj še samopolnilni hibridni sklop 155 (115 kW/156 KM), ki ima za osnovo 1,8-litrski agregat (80 kW/107 KM) s podporo dveh elektromotorjev, enega z močjo 37 kW (50 KM) ter drugega v vlogi visokonapetostnega zaganjalnika/generatorja. Zanimiv je tudi alternativni pogon na plin (LPG), ki z enim polnjenjem bencinskega in plinskega rezervoarja (skupne prostornine 99 litrov) obljublja do 1.450 kilometrov dosega.
Notranjost zanimiva, a bodo koga zmotili uporabljeni materiali
Vsekakor za volanom deluje Bigster samozavestneje kot Duster. Opcijska visoka sredinska konzola je končno del Daciinih modelov, saj je ključen pripomoček za udobje med potovanji. Materiali znotraj so še vedno robustni in preprosti, kar pripomore k daljši življenjski dobi. V primerjavi z nekaterimi tekmeci se zdi notranjost manj izbrana, manj je mehkih materialov in precej trde plastike. Zato bo nedvomno imel kakšnega kritika, pa tudi zvočna izolacija ob vožnji po avtocesti ni ravno blesteča. A Bigsterjevi aduti so predvsem v preprostosti, prostornosti in pogonski raznolikosti.
Glas za Dacia Bigster ali enega od drugih finalistov lahko oddaš preko spodnjega obrazca:
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen