Pogled na vzhod: dominanca elektrike med prvimi desetimi

Geely ES2

Leapmotor-A10

Med prvimi desetimi izključno električni modeli

Avgusta se je nadaljeval obrat na kitajskem trgu. Vseh deset najbolje prodajanih modelov je bilo namreč baterijsko-električnih. Na prvem mestu že nekaj mesecev vztraja Geely Xingyuan oziroma ES2, kot se bo model imenoval pri nas. Na drugem mestu je Leapmotor A10, pri nas B03X, in na tretjem Tesla model Y.

Med desetimi najbolje prodajani modeli je imela Tesla dva predstavnika, vsi ostali pa prihajajo iz vrst domačih proizvajalcev. Volkswagen, skupaj s partnerjema FAW in SAIC, še naprej močno izgublja. Med vsemi proizvajalci je bil avgusta Volkswagen FAW na šestem mestu z 78 tisoč prodanimi avtomobili, kar je 36 odstotkov manj kot lanskega avgusta. Še slabše gre povezavi Volkswagen SAIC, ki je avgust končala na desetem mestu z 52 tisoč prodanimi avtomobili (-42,7 odstotkov).

Kitajski trg že nekaj mesecev v rdečih številkah

Ostaja pa kitajski avtomobilski trg še naprej v rdečih številkah, saj povpraševanje domačih kupcev opazno pada. Prav vse pogonske opcije so izgubile zalet, minimalni prirastek je bilo zaznati le pri baterijsko-električnih modelih. V avgustu so proizvajalci sicer še vedno prodali 1,54 milijona avtomobilov, a je to 24 odstotkov manj kot lanskega avgusta. V prvih osmih mesecih leta je trg upadel za 20 odstotkov.

Za upad prodaje modelov z motorji na notranje zgorevanje so krive predvsem visoke cene energentov, ravno v tem segmentu ima Volkswagen še vedno največji delež. Med pogonskimi opcijami so nekaj pridobili le polni baterijsko-električni modeli (+0,8%). Prodaja priključnih hibridov je upadla za 29,6 odstotka, modelov s podaljševalniki dosega 22,1 odstotka in modelov z motorji na notranje zgorevanje kar 40 odstotkov. Čeprav je kupcev manj, se jih večina obrača v smer električnih modelov. Delež modelov s pogonskimi sklopi, ki jih poganjajo novi oziroma alternativni viri NEV (EV, PHEV, REEV) je bil na 65,2 odstotka.

Izrazito povečan izvoz avtomobilov

Zaradi kratkih razvojnih rokov, izjemne konkurence in zahtevnosti kupcev kitajski proizvajalci na domačem trgu praktično nič ne zaslužijo s prodajo avtomobilov. Izvoz je zato njihov ključni ekonomski rešitelj. Posledično se je avgusta izvoz kitajski proizvajalcev povečal za skoraj 79 odstotkov. Kar 38 odstotkov vseh novih avtomobilov, ki so jih prodali kitajski proizvajalci, ni končalo na domačem trgu. Še leto nazaj je bila ta številka na 20 odstotkih. Med najbolj priljubljenimi državami za izvoz je Nemčija, avgusta so kitajski proizvajalci tja izvozili več kot 95 tisoč avtomobilov.

Avtomobilizem.com (Foto: Geely, Leapmotor.)