Najbolj impresiven je podatek o koeficientu zračnega upora, ki znaša zgolj 0,158, s čimer je Mission Efficiency postavil nov rekord med vozili, homologiranimi za cestno uporabo. Ob tem je dosegel še dva rekorda. V idealnih razmerah so zabeležili porabo vsega 6,48 kWh/100 km, pri čemer je bila hitrost ves čas enaka (68 km/h), ni bilo vzponov, izključeni pa so bili tudi pomožni porabniki, kot je klimatska naprava. Na 1.278,36 kilometra dolgi poti med Wolfsburgom in Dunajem pa je bila povprečna poraba nekoliko višja – 7,51 kWh/100 km, vključno z izgubami pri polnjenju, oziroma 6,89 kWh/100 km brez njih. Z baterijo kapacitete 54,9-kWh so morali avtomobil na celotni poti napolniti le enkrat, v Dunaj pa je prispel s 164 kilometri preostalega dosega.
Koncept Mission Efficiency ima vgrajen elektromotor moči 99 kW (135 KM), pogon na sprednji kolesni par, največja moč hitrega polnjenja pa znaša 105 kW. Pogonski sklop in baterijo si deli z novim ID. Polom, temelji pa na platformi MEB+. Za izjemno učinkovitost so zaslužni predvsem dolga, nizka in aerodinamično oblikovana karoserija, zaprta zadnja kolesa, posebni usmerjevalniki zraka in skoraj povsem zaprto dno vozila. Koeficientu zračnega upora 0,158 pomaga tudi majhna čelna površina, ki meri 2,08 m². Volkswagen je v stekleno streho in pokrov prtljažnika vgradil še 370-vatni fotovoltaični sistem, ki napaja električne porabnike v vozilu ter po navedbah proizvajalca prispeva do 30 kilometrov dodatnega dosega.
Mission Efficiency je sicer koncept, vendar uporablja tehnologijo, ki izhaja iz serijskega modela ID. Polo. Volkswagen tako kaže, da prihodnost učinkovitih električnih avtomobilov ne bo temeljila zgolj na večjih (ter težjih in dražjih) baterijah, temveč predvsem na čim manjši porabi energije.
Tekst: Urban Acman; Foto: Volkswagen, Urban Acman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen