Prvi ukrep bo konkretna razširitev proizvodne kapacitete večkrat nagrajenega 1,2-litrskega trivaljnega turbobencinskega PureTecha. Poleg podvojitve proizvodnje francoskih tovarn v Douvrinu in Tremeryju bodo omenjene trivaljnike leta 2019 začeli proizvajati tudi v poljskem Tichyju in madžarskem Szentgotthardu.
Proizvodno lokacijo v Tremeryju bodo tekom leta 2019 dodatno prilagodili, da bodo lahko v njej začeli proizvajati elektromotorje za njihove elektrificirane modele. Mimogrede, za leto 2025 napovedujejo, da bodo imeli vsi PSA-jevi modeli tudi vsaj eno elektrificirano različico.
Pogonski motorji pa niso edina veja, kjer bodo v prihodnjih letih na evropskih tleh povečali proizvodne kapacitete . Z Japonske in Kitajske bodo namreč pod licenco Aisina leta 2020 v francoskem Valenciennesu zagnali lokalno proizvodnjo samodejnih menjalnikov EAT6. Letno bodo zmožni izdelati kar 300.000 menjalnikov, namenjenih večjim in dražjim Peugeotom, Citroënom, DS-jem ter tudi Oplom, postavljenim na PSA-jevo tehnično osnovo.
Bistvo opisanih treh ukrepov je po eni strani odziv na upadanje prodaje dizelsko gnanih modelov in dvig prodaje bencinsko gnanih motorjev. Vzpostavitev lastne proizvodnje elektromotorjev je logičen odraz preusmerjanja pozornosti v elektrifikacijo avtomobilskih pogonov ter potrebe po zmanjšanju odvisnosti od dobaviteljev. Sama lokalizacija proizvodnje samodejnih menjalnikov pa vpliva na manjšanje stroškov prevoza z daljnega vzhoda praktično pred prag PSA-jevih proizvodnih lokacij v Evropi. Dodaten smisel lokalizacije proizvodnje samodejnih menjalnikov se skriva tudi v dejstvu, da pričakujejo od trga zanje povečano zanimanje v prihodnjih letih.
Avtomobilizem.com (Vir: Automotive News Europe. Foto: PSA, Peter Humar.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen