V grobem gre za nadgradnjo znane strategije Renaulution, ki so jo pri proizvajalcu zagnali leta 2021. Ravno na račun slednje se je podjetje postavilo na noge in pričelo svojo novo pot, ki se jim je do zdaj lepo obrestovala. Prišel je čas za nadgradnjo ciljev, saj so se razmere na trgu in v svetu nasploh v zadnjih letih drastično spremenile.
22 novih modelov za evropske kupce
Gonilo napredka bodo številni novi modeli. Skupina Renault naj bi po napovedih v naslednjih petih letih na ceste poslala kar 36 novih modelov, od tega jih bo 22 zapeljalo na evropske ceste, 14 pa bo namenjenih globalnim trgom. Elektrifikacija bo v središču širjenja modelne palete, zato naj bi kar 16 od 22 modelov v Evropi poganjala izključno električna energija.
A to ne pomeni konca poti za hibridno pogonsko tehniko. Pri Renaultu načrtujejo, da bo hibridni pogon v njihovih modelih na voljo
tudi po letu 2030. Še posebej se bodo opirali na hibridne motorje povsod tam, kjer infrastruktura in trg nista pripravljena na popolno elektrifikacijo modelne palete.
Dacia se bo širila izven Evrope
Vsaka znamka znotraj skupine ima svoj specifičen načrt rasti. Dacia se bo še naprej širila izven meja Evropske unije, do leta 2030 želijo na letni ravni prodati več kot dva milijona avtomobilov. Od tega bi jih radi več kot polovico prodali izven evropskih trgov. Med največjimi novosti bo, poleg včeraj razkritega Strikerja, še model Bridger – majhen športni terenec, kjer bodo terenske zmogljivosti na prvem mestu. Šlo naj bi za neposrednega tekmeca Suzuki Jimnyju.
Tudi pri Dacii bo poudarek na elektrifikaciji modelne ponudbe. Do konca desetletja naj bi večina njihovih kupcev izbrala elektrificiran pogonski sklop, še naprej pa se bodo širili tudi v višje avtomobilske segmente.
Alpine bo še naprej stavil na športne modele. Težko pričakujejo novo generacijo A110, ki ne bo na voljo le z baterijsko-električnim pogonom. Philippe Krief, šef znamke Alpine, je potrdil, da bo agilni športnik vendarle na voljo tudi z motorjem na notranje zgorevanje.
Najpomembnejši del sestavljanke
Ključni razvojni delček predstavlja nova arhitektura, ki jo Renault že pospešeno razvija. RGEV medium 2.0 bo namenjena naslednji generaciji baterijsko-električnih kompaktnih modelov. Prvič bo na voljo 800-voltna električna arhitketura, Renault pa obljublja, da bodo zmogljivosti neverjetne. Prav tako bodo izrazito usmerjeni v zniževanje razvojnih stroškov, proizvodna cena naj bi se znižala kar za 40 odstotkov.
Koncept R-Space Lab bo kot prvi model slonel na novi arhitekturi, hkrati pa ga napovedujejo kot naslednika legendarnega modela Espace. Doseg naj bi znašal okoli 750 kilometrov, z vgrajenim podaljševalnikom dosega pa bi se povečal na 1.400 kilometrov. Moč elektromotorjev ne bo majhna, omenja se celo številka 200 kilovatov.
V prvi vrsti boj s kitajskimi tekmeci
Programska oprema ostaja najpomembnejše področje, kjer se trenutno bijejo pomembne bitke. Prihodnji Renaultovi modeli naj bi se močno nagnili v smer programsko zasnovanih modelov. Večino funkcij bi se s tem lahko posodabljalo ali upravljalo na daljavo, celotna podpora pa naj bi slonela na sistemih umetne inteligence. Zadnji korak bo pospeševanje razvoja, ki bi ga (kot jim je to uspelo pri modelu Twingo) radi skrajšali na vsega dve leti. Le tako bodo lahko sledili tempu kitajskih proizvajalcev, ki postajajo razvojna velesila daleč izven svojih meja.
Avtomobilizem.com (Foto: Skupina Renault.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen