Kitajski Xpeng ne glede na to, da z Volkswagnom sodeluje pri razvoju električnih modelov za kitajski trg, na evropski trg prihaja z električno športno limuzino s pomenljivim imenom. Volkswagen si lasti 5-odstotni delež kitajskega avtomobilskega proizvajalca, v katerega so vložili približno 580 milijonov evrov. S skupnimi močmi razvijajo več modelov za kitajski trg, Volkswagen pa naj bi v svojih prihodnjih modelih uporabil tehnologijo in programsko opremo, razvito pri kitajski znamki.
Bi lahko P7+ ogrozil visoke prodajne številke modela Volkswagen ID.7?
Športna limuzina Xpeng P7+ je sicer že na voljo kitajskim kupcem, na avtomobilskem salonu v Bruslju pa so pri kitajski znamki predstavili specifikacijo modela, ki aprila prihaja v evropske prodajne salone in ga bodo izdelovali v Evropi. Že s samim poimenovanjem na nek način najavljajo, da na evropskem trgu kot enega večjih rivalov vidijo Volkswagen ID.7, ki je trenutno med bolje prodajanimi električnimi modeli v Evropi. Za vstopno različico modela P7+ bodo morali nemški kupci odšteti najmanj 43.600 evrov, kar je občutno manj od vstopnega ID.7, ki ga pri Volkswagnu cenijo na najmanj 54.105 evrov. Ob precejšnji cenovni razliki sicer Volkswagnov model z baterijo kapacitete 77 kWh ponuja občutno več dosega (619 km proti 455 km) od kitajske limuzine, ki je v najcenejši izvedbi na voljo z baterijo kapacitete 62 kWh. Zmogljivejša in dražja različica (49.600 evrov) z baterijo kapacitete 75 kWh bo omogočala do 530 kilometrov dosega, kar je ponovno precej manj od različice ID.7 z dolgim dosegom in baterijo kapacitete 86 kWh, ki omogoča do 708 kilometrov dosega.
Prednost v višji moči polnjenja
Kot pojasnjuje Sven de Smet, direktor marketinškega oddelka znamke Xpeng v Evropi, je ena ključnih prednosti njihovega modela možnost hitrejšega polnjenja. Volkswagen ID.7 namreč omogoča največ 200 kW polnilne moči, baterijo modela Xpeng P7+ pa bo moč polniti s 350 kW oziroma 446 kW v primeru različice z daljšim dosegom. Poleg tega naj bi manjši in lažji baterijski paketi pozitivno vplivali na vozno dinamiko, ki med evropskimi kupci predstavlja pomemben dejavnik ob nakupu avtomobila.
Volkswagen je sicer lani prodal 76.368 primerkov modela ID.7, ki se je uvrstil na sedmo mesto lestvice najbolje prodajanih električnih avtomobilov v Evropi, pri kitajski znamki pa se bodo morali močno potruditi, da se vsaj delno približajo tem številkam. S proizvodnjo modela P7+ naj bi že pričeli v proizvodnem obratu Magne Steyr v avstrijskem Gradcu.
Avtomobilizem.com (Foto: Xpeng. )
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen