Za lokacijo, na kateri smo si lahko prvič od blizu ogledali novega baterijsko-električnega člana družine Cupra, so Španci izbrali okolje, ki bi ga lahko izkoristili tudi za kakšen postapokaliptični celovečerni film. Sredi ogromnega, s peskom utrjenega zemljišča, čisto ob obali morja, stoji staro poslopje in visoki dimniki iz rdeče opeke – skoraj vse, kar je ostalo od prve španske elektrarne. Les Tres Xemeneies, trije dimniki, po kateri je prostor dobil ime, so visoki 72 metrov in spadajo v industrijsko dediščino mesta, nam pa bodo ostali v spominu kot začasni dom prvih primerkov Ravala.
Pompozno razkritje
Jasno je, da so pri znamki na tega manjšega baterijsko-električnega križanca izjemno ponosni. Kako tudi ne bi bili, saj morate priznati, da na videz deluje res skladno in premišljeno. Kot je v nagovoru povedal glavni oblikovalec David Jofré, so Raval zasnovali, razvili in ustvarili, da združi čustva, oblikovanje in vozno dinamiko v kompaktnem električnem vozilu. Že svetlobna pozdravna animacija ob odklepanju je samozavesten signal vozniku, da Raval od njega pričakuje enako. Čeprav je
kompaktnih zunanjih mer, so mu uspeli nadeti občutek prostornosti in zaznavne kvalitete avtomobila višjega razreda. Pogled z boka razkriva nekaj izrazitih linij, sicer pa so površine prečiščene, vratne kljuke pa so potopnega tipa. Zunanjost dopolnjujejo izbrana platišča dimenzij od 17-19 palcev, na zadku pa, ob osvetljeni svetlobni liniji med ozkima žarometoma in sredinskim osvetljenim emblemom, izstopata še športni difuzor in izrazit spojler.
Raval v številkah – dolžina: 4.046 mm, širina: 1.784 mm, višina: 1.518 mm, medosna razdalja: 2.600 mm, prostornina prtljažnika: 441 litrov.
Na vozilu v matirani barvi mangana, ki so mi ga dodelili za enourno fotografiranje in snemanje, je bila na zadku oznaka VZ – vsem poznavalcem znamke ni potrebna dodatna razlaga, za ostale pa opomba, da Veloz (VZ) pri znamki Cupra predstavlja vrh ponudbe po opremljenosti in zmogljivostih. Ker sta bila sprednja školjkasta sedeža oblečena v inovativno 3D-pleteno strukturo, je bil to signal, da gre za nadgradnjo Extreme, ki ima na seznamu med drugim še panoramsko strešno okno ter (za ljubitelje vožnje veliko pomembnejšo) elektronsko zaporo diferenciala in sistem dinamičnega uravnavanja podvozja (DCC Sport). Sicer bo Raval ob vstopu na trg na voljo v štirih nivojih opreme (Raval, Raval Plus, Endurance, VZ) ter treh omejenih uvodnih serijah (Dynamic, Dynamic Plus in VZ Extreme).
Voznik ima še vedno glavno vlogo
Notranjost Ravala je sicer zasnovana z osredotočenostjo na potrebe voznika; pred njim je nameščen 10,25-palčni digitalni kombinirani merilnik za prikaz potovalnih podatkov, medtem ko je na sredini 12,9-palčni zaslon informacijsko-zabavnega sistema z integriranim operacijskim sistemom Android za optimalno uporabniško izkušnjo.
Kakovost materialov se zdi odlična, je pa seveda težko soditi celotno modelno družino po najboljšem primerku (kljub temu, da je bilo na prizorišču še nekaj vozil z drugačno notranjostjo, so bila vsa s paketom opreme VZ). Za ljubitelje digitalizacije in igre svetlobe bo sicer še posebej zanimiva pametna ambientalna osvetlitev, ki omogoča prilagajanje razpoloženja v potniški kabini za nekaj, kar pri znamki imenujejo popolnoma potopitveno izkušnjo.
Kljub temu, da je velik del štiri metre dolgega vozila posvečen udobju potnikov, niso pozabili niti na njihovo prtjago; prtljažna vrata skrivajo 441-litrsko praznino s praktičnim dvojnim dnom, medtem ko boste pod sprednjim pokrovom motorja zaman iskali sprednji prtljažnik za odlaganje polnilnih kablov in še česa. Zaradi športnega značaja znamke je vzmetenje 15 milimetrov nižje ter kolesa za 10 milimetrov pomaknjena bolj navzen kot pri drugih modelih, ki slonijo na arhitekturi MEB Plus skupine Volkswagen.
Več pogonskih opcij
Baterijsko-električni Raval bo na voljo v več pogonskih izvedenkah, ki bodo združevale štiri različne moči elektromotrja (85 kW za Raval, 99 kW za Raval Plus, 155 kW za Endurance in 166 kW za Veloz) z dvema kapacitetama baterije (37 kWh LFP za Raval in Raval Plus ter 52 kWh NMC za Endurance in Veloz). Doseg pri manj zmogljivi bateriji bo do 300 kilometrov, pri zmogljivejši pa do največ 450 kilometrov. Ob izbiri paketa Veloz bo doseg na račun višje sistemske moči doseg nekoliko zmanjšan (400 km). Manjšo LFP baterijo naj bi se dalo v najboljšem primeru polniti z enosmernim tokom moči do 88 kW, večjo NMC pa z do 105 kW.
Raval po napovedih predstavnikov znamke prihaja na trg letos poleti z vstopno ceno 25.950 evrov.
Besedilo in fotografije: Urška Mihelič Radolović
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Ljubezen na prvi pogled"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Še 26. v bistvu enaka notranjost iz vag
Če pa je vag 😀
Včeraj sem videl Mitsubishi 300 zx in eno cupro na semaforju.. tip v Cupri je sedel pol metra višje..
Kratek + visok = nikakršen.
Mestno funkcionalen.