Mali Audi z velikimi apetiti

Audi Q3-16

Audi Q3-15

Audi Q3-13

Audi Q3-7

Audi Q3

Audi Q3-8

Audi Q3-12

Audi Q3-6

Audi Q3-17

Audi Q3-18

Audi Q3-10

Audi Q3-9

Audi Q3-11

Audi Q3-5

Audi Q3-4

Audi Q3-2

Audi Q3-3

Kako zelo pomemben je Q3 za Audi, zgovorno govorijo njegove številke – več kot 2,5 milijona prodanih vozil na globalni ravni in več kot 50-odstotni tržni delež znotraj segmenta v Sloveniji. V tretji generaciji želijo njegovo nadvlado pri Audiju še okrepiti, zato ne gre le za manjšo nadgradnjo pretekle generacije, temveč korenito transformacijo v vseh pogledih.

Pusti precej drugačen vtis

Tako kot pri drugih Audijevih modelih, je bil tudi Q3 deležen nekoliko bolj obsežnih vizualnih posegov. Vsekakor je razlika med odhajajočo generacijo in prihajajočim Q3 precejšnja. Po izgledu lepo sledi paleti najnovejših modelov znamke z značilno obliko maske, deljenima prednjima žarometoma s prepoznavnim svetlobnim podpisom ter predvsem nekoliko bolj izrazitim in odločnim nastopom.

Ker se pri Audiju ne morejo zadržati, ko je govora o osvetlitvi, so mu namenili na 23 segmentov razdeljene digitalne dnevne luči v tehniki LED, kjer lahko uporabnik izbira med štirimi prednastavljenimi svetlobnimi shemami. V ločenem elementu spodaj je matrični mikro LED modul, ki poskrbi za opazno boljšo osvetlitev okolice pred vozilom. Gre za prvi model znamke z novim, naprednim modulom, kjer je na 1,3 centimetra velikem čipu 25.600 diod; te prvič delujejo v kombinaciji z vgrajenimi asistenčnimi sistemi.

Daljši in na račun ogledal precej širši

Se pa ni Q3 razširil v vse smeri. Res je, pet centimetrov plusa v dolžino je precej, a je ostal zelo podobno visok in širok. Šest centimetrov v širino je namreč pridobil le na račun izrazito večjih stranskih ogledal, v višino pa je izgubil centimetre predvsem zaradi ukinitve vgrajenih strešnih letev.

Osnovna prostornina prtljažnika je 488 litrov, z zlaganjem naslona zadnjih sedežev pa se lahko poveča do 1.386 litrov. Zadnja klop je pomična (v skrajni legi se prtljažnik poveča do 575 litrov), z možnostjo nastavljanja naklona naslonskega dela.

V notranjosti nekaj pogumnih rešitev

Na prvi pogled bi lahko rekli, da ne gre za nič novega, a Q3 ponuja v potniški kabini kar nekaj rešitev, ki jih pri Audiju še nismo videli. Zaslon na dotik meri 12,8 palca in je vsaj na zunaj enak kot pri drugih modelih, le 4 centimetre krajšo diagonalo ima. Tudi 11,9 palca veliki digitalni merilniki sledijo rešitvam, ki so jih razvojniki uporabili pri drugih modelih. Toda nekoliko bolj podroben pregled skriva kar nekaj izboljšav. Pri digitalnih merilnikih se vrača nekaj prikazov, ki so jih predhodno ukinili, a so bili dodani na željo kupcev. Upoštevali so tudi pripombe glede osrednjega zaslona, ki ima zdaj bistveno bolj kontrastno ozadje, ter poenostavili njegovo postavitev.

Spremenil se je še način upravljanja s številnimi pomembnimi funkcijami. Ročica menjalnika se je preselila na desno stran volanskega obroča, na levi strani pa so povsem spremenili ročico za smernike ter brisalce. Postala je bistveno bolj kompleksna, to nekako sporoča že njen videz, njeno upravljanje pa zagotovo zahteva bistveno več privajanja.

Za Sportback doplačilo 1.500 evrov

Leta 2019 se je družini Q3 pridružila kupejevski križanec Sportback in nemudoma postal eden najbolj zaželjenih modelov znamke. Tokrat se je pridružil družini že ob lansiranju, za različico Q3 Sportback pa bo potrebno doplačati med 1.400 in 1.500 evrov. Cene se sicer za bencinsko gnani Q3 pričnejo pri 42.790 evrih in za dizelsko gnani Q3 pri 45.510 evrih. Več informacij pa v priloženem podrobnem ceniku.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.