Nepričakovano hitro pri nas

Čeprav več prodajnih upov polagajo v manjši EV2, so seveda pri uvozniku veseli tudi prihoda EV5. Predvsem gre za nagrado, saj so v zadnjih dveh mesecih dvignili tržni delež baterijsko-električnih modelov znotraj modelne palete in je vsako tretjo prodano Kio v Sloveniji poganjal izkjučno baterijsko-električni pogon. Z vstopno ceno 48.700 evrov (oziroma 45 tisoč z upoštevanim popustom na financiranje) si želi EV5 konkurirati predvsem uveljavljenim tekmecem, kot so Tesla Model Y, Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Peugeot e-3008 in drugi. Glede na uspeh ostalih modelov ni presenečenje, da Kia tudi s svojimi baterijsko-električnimi predstavniki želi mešati štrene največjim igralcem na trgu.

Vstopa v najbolj popularen segment

EV5 se uvršča v segment C-SUV, s svojo prostorno potniško kabino pa cilja predvsem na družine, kjer ta lastnost igra pomembno vlogo. Je 7,5 centimetrov daljši od modela Sportage, a ima zadaj 25 litrov manjši prtljažni prostor. V osnovni postavitvi ima 566 litrov prostornine, ob podrtih naslonih zadnje klopi 1.650 litrov, dodatno pa še sprednji prtljažnik s 44 litri prostornine.

Vsak EV5 na evropskih tleh bo imel v dnu vgrajeno precej zmogljivo baterijo kemijske sestave NMC (natrij-magnan-kobalt) s kapaciteto 81,4 kilovatne ure. Obljubljeni doseg je do 530 kilometrov, čeprav se bo slednji lahko skrajšal v primeru izbire paketa GT-Line in posledično nameščenih večjih 19-palčnih platišč (izguba 25 kilometrov dosega).

Bolj kot hitrost je pomembna konstanta moč polnjenja

Podobno kot EV3 je tudi EV5 zasnovan na 400-voltni električni arhitekturi (in ne na 800-voltni kot paradna konja EV6 in EV9). Polnjenje bo zato nekoliko počasnejše, a še vedno primerljivo hitro. Baterija se bo od 10 do 80 odstotkov dopolnila v 30 minutah, maksimalna moč polnjenja pa je omejena na 150 kilovatov. Baterijski sklop ima možnost hlajenja in ogrevanja, zato pri Kii obljubljajo vedno optimalno moč polnjenja. Sprva bo na voljo le v kombinaciji s spredaj vgrajenim elektromotorjem s 160 kilovati moči, ki omogoča pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro v 8,4 sekunde. Prihodnje leto pa bo za naročilo na voljo tudi različica z dvema elektromotorjema in štirikolesnim pogonom, kjer se bo sistemska moč ustavila pri 230 kilovatih.

Pri nas aplikacija Kia Charge še ne deluje, prav tako niso na voljo paketi za pretočne vsebine. Predvsem zaradi zakonodajnih omejitev Evropske unije je omejeno gledanje video vsebin na osrednjem zaslonu. Za dodatno tehnološko naprednost skrbi še govorni asistent, ki ga poganja umetna inteligenca. Prvo leto bo naročnina zanj zastonj, kasneje pa bo potrebno za delovanje odšteti mesečno/letno naročnino.

Kot omenjeno, se cene za EV5 pričnejo pri 48.700 evrih in končajo pri 56 tisoč evrih, kolikor stane paket GT-Line.