Ambiciozno v leto ognjenega konja

Plan-net Avto 2026 (9)

Plan-net Avto 2026 (1)

Plan-net Avto 2026 (5)

Plan-net Avto 2026 (3)

Plan-net Avto 2026 (2)

Plan-net Avto 2026 (8)

Plan-net Avto 2026 (7)

Plan-net Avto 2026 (6)

Plan-net Avto 2026 (4)

Plan-net Avto 2026 (11)

Plan-net Avto 2026 (10)

Gradnja zaupanja v znamke

Direktor mag. Marko Femc je uvodni nagovor na dogodku pričel v primernem slogu – s kitajsko pozdravno fazo, napovedjo vstopa v leto ognjenega konja in z osebnim povzetkom preteklega poslovanja: “Za nas, podjetje Plan-net Avto, je bilo 2025 rekordno leto. Če bi mi nekdo pred letom ali dvema rekel, da bomo v 2025 prodali 1.300 vozil, predstavili štiri blagovne znamke, Dongfeng, Forthing, BAIC in Hongqi, bi ga vprašal, če smo dobili kakšno čarobno palico, da nam bo to uspelo. Ampak ni bila čarobna palica. Imamo dobro ekipo, imamo dobre partnerje in dobre produkte.” In če je za njimi leto uspehov, je vsem prisotnim hitro postalo jasno, da so ambicije še večje, tako v maloprodaji kot tudi na področju distribucije, saj so poleg slovenskega odgovorni še za druge trge (Hrvaška, Bosna, Črna gora, Albanija, Romunija in celo Švica).

Po Femčevih besedah njihov strateški fokus ni zgolj širitev prodaje, temveč sistematična gradnja zaupanja v znamke, ki jih zastopajo. Slovenski kupec je po njegovem mnenju zahteven, informiran in racionalen, zato mu ponujajo premišljeno kombinacijo sodobne tehnologije, privlačnega oblikovanja in dostopne vrednosti. V pregledu tekočih projektov je najavil, da bodo v neposredni bližini salona znamke Hongqi na Celovški cesti v Ljubljani že aprila odprli tudi salon znamke BAIC, kjer bodo za začetek razstavljeni bencinski modeli X7, X55, BJ30 in BJ60, v juniju pa naj bi se jim pridružili tudi modeli BAIC-ove električne podznamke Arcfox, ki bodo tja prihajali iz obrata Magne Steyr. Na področju dobavne verige so investirali v nakup zemljišča za skladiščenje novih vozil (za lastne potrebe) ter najeli prostor za večje carinsko skladišče, s katerim bodo podprli poslovanje principala (skladiščenje, logistika) z uvozniki sosednjih držav. Za celotno skupino pokrivajo tudi področje IT sistemov za uvozne postopke, maloprodajo in sistem garancij. V portfelj bodo dodali še eno blagovno znamko avtomobilov, novim vozilom v salonih pa se bodo pridružili roboti, ki bodo poskrbeli za posredovanje osnovnih informacij o razstavljenih modelih na nekoliko drugačen način. Pa to še ni vse: v uvodni fazi je projekt uvedbe 20 robotaksijev znamke BAIC na ljubljanske ceste, pri čemer je med prvimi izzivi seveda pridobitev potrebnih dovoljenj za njihovo umestitev v javni promet. Za zaključek je Femc postregel s številko – lanskih 1.300 prodanih vozil bi radi podvojili – nato pa se mu je v kratkem demonstracijskem pogovoru pridružil humanoidni robot Franci, s katerim sta ponazorila kratko prodajno svetovanje.

Novosti v letu 2026

Andrej Hrastar, vodja znamk Forthing in Dongfeng, je pred pregledom konkretnih novosti izpostavil pomen odprtja evropskega centra rezervnih delov Forthing v Budimpešti, ki bo predvidoma začelo delovati s koncem tega meseca. Logistični center s površino več kot 10 tisoč kvadratnih metrov naj bi pokrival celotno Evropo ter pomembno skrajšal dobavne roke, v praksi pa naj bi z njim dopolnili lokalno skladišče v Kamniku pod Krimom, iz katerega že danes pokrivajo večino potreb slovenskega trga. Na podoben način je že organizirano regionalno skladišče nadomestnih delov znamke Dongfeng na Nizozemskem. Naslednja novost je v duhu trendov digitalizacije, saj so pri Forthingu pripravili aplikacijo za oddaljen dostop in nadzor izbranih funkcionalnosti njihovih vozil, ki jo bodo postopoma uvajali v nova vozila aktualnih in bodočih modelnih linij.

V letu 2026 pri znamki Dongfeng stavijo na elektrifikacijo; leto bodo pričeli z modelom Vigo z baterijsko-električnim pogonom, v marcu pa se začenja proizvodnja priključno-hibridne izvedenke modela Mage, ki bo opremljen s termičnim motorjem s kar 48-odstotnim toplotnim izkoristkom ter 4-stopenjskim menjalnikom. Za sredino leta so napovedali začetek izdelave prenovljene različice modela Box, ki bo imel po novem možnost 11-kilovatnega polnjenja in zagotovljeno povezljivost preko Android Auto, ter baterijsko-električnega modela Huge PHEV. Novosti bo v septembru dopolnila baterijsko-električna izvedenka Mage EV z novim videzom.

Še bolj pestro naj bi bilo pri znamki Forthing, kjer so med novostmi v salonu že na voljo baterijsko-električni T5 Friday, priključno-hibridni U-Tour in hibridni V9 (PHEV še pride). Po začetku proizvodnje v juliju naj bi se paleti pridružil Taikon 5 500 na 800-voltni arhitekturi, v tretji četrtini leta pa še Taikon 5 PHEV (prej T5) ter S7 EV 500 z večjo baterijo in 800-voltno zasnovo. Prihod novosti bosta z začetkom proizvodnje v novembru zaključila Taikon 7 EV (prej U-Tour) z osveženim oblikovanjem in 6-sedežno izvedenko ter Taikon 7 PHEV, prav tako z novim videzom in 7-sedežno izvedenko.

Križanec Forthing T5 Friday EV (dolžine 4.600 mm, širine 1.860 mm, višine 1.680 mm z medosno razdaljo 2.715 mm in osnovno prostornino prtljažnika 480 l) je baterijsko-električni model, ki ga poganja elektromotor s 150 kW moči in 340 Nm navora, za zalogo energije pa skrbi LFP baterijski sklop kapacitete 64,4 kW, kar naj bi po normnem ciklju WLTP zadoščalo za do 400 km vožnje. Polnjenje z izmeničnim tokom poteka z močjo do 11 kW, medtem ko je hitro DC polnjenje navzgor omejeno pri 80 kW.

Enoprostorski Forthing U-Tour PHEV (dolžine 4.850 mm, širine 1.900 mm, višine 1.740 mm z medosno razdaljo 2.900 mm in prostornino prtljažnika od 234-1.086 l) je priključni hibrid, kjer delovanje 1,5-litrskega bencinskega motorja (113 kW) dopolnjujeta elektromotor (60 kW) in litij-ionski baterijski sklop lapacitete 20,16 kWh, kar naj bi zadoščalo za do 90 km električnega dosega.

Velikoprostorec Forthing V9 (dolžine 5.251 mm, širine 1.920 mm, višine 1.820 mm z medosno razdaljo 3.018 mm in prostornino prtljažnika od 593-2.792 l) je na voljo kot hibrid ali priključni hibrid. V hibridni različici ga poganja 1,5-litrski bencinski motor, ki ga nadgrajujeta 55-kilovatni elektromotor in litij-ionska baterija 2 kWh. Priključno hibridna različica ima ob osnovnem 1,5-litrskem bencinskem agregatu s 113 kW moči dodan močnejši elektromotor (150 kW) ter baterijski sklop LFP kapacitete 34,9 kWh, kar naj bi po normnem ciklu WLTP zadoščalo za do 160 km vožnje brez lokalnih emisij.

Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.