Generacijski preskok je poskrbel za precejšnjo optično spremembo Renaultovega prodajnega prvaka. V živo deluje skladneje kot na fotografijah, vsekakor pa je poln majhnih podrobnosti, ki niso ravno vsakdanje za ta avtomobilski razred. Sicer štrli šesti Clio tudi precej nad povprečjem razreda ter se povsem odkrito spogleduje z modeli iz segmenta C.
Pogled proti Meganu
Zanimiv je podatek, da je dimenzijsko Clio bližje upokojenemu Meganu (segment C) kot pa Suzuki Swiftu, ki je prav tako
čistokrvni predstavnik segmenta B. Z dolžino 4.116 mm, širino 1.768 mm in višino 1.451 mm ob medosni razdalji 2.591 mm kljub temu ostaja še dokaj kompaktnih mer. Predvsem pa se zdaj bistveno bolj smiselno uvršča v sodobno družino Renaultovih modelov. Ob Cliu so v tem segmentu še Captur (12 centimetrov daljši) ter električna Renault 4 (2 centimetra krajši) in Renault 5 (20 centimetrov daljši).
Prepoznavnost mu zagotavlja popolnoma spremenjena oblika sprednjega dela. Ozka maska hladilnika povsem spremeni podobo modela, črno obrobljeni žarometi pa dopolnjujejo dinamičen in atraktiven videz novega Clia. Zadnje luči so kot osamelci postavljene na zadek, nova postavitev pa zahteva nekaj več privajanja. Veliko poudarka so dali tudi na barve karoserije. Clio se je vedno dobro počutil v živahnih odtenkih, nič drugače ni zdaj. Na voljo je v sedmih karoserijskih barvah – beli Glacier, sivi Ceramic in Shadow, črni Diamond ter novih odtenkih rdeče in zelene Absolut, ki je hkrati tudi brezplačna barva.
Želi biti kar se da uporaben
Prirastek centimetrov ima ugoden vpliv na prostorsko učinkovitost v notranjosti. Do Vipave smo se peljali trije, tisti zadaj pa niti enkrat ni postokal o pomanjkanju prostora za kolena ali glavo. Pri Renaultu še pravijo, da ima prtljažnik 391 litrov, kar je za ta razred zelo spodobna številka, hkrati pa so mu uspešno znižali nakladalni rob za štiri centimetre (v primerjavi s predhodnikom). Potniška kabina je na pogled mešanica elementov iz različnih modelov francoskega proizvajalca. Digitalni merilniki v kombinaciji z zaslonom na dotik so že prepoznavni, prav tako storitve Google, ki so del uporabniške izkušnje Clia od drugega paketa opreme dalje. Poleg 28 asistenčnih sistemov je večja tehnološka novost prihod pametnega pomočnika pri vožnji, ki prilagaja vozne karakteristike glede na voznikov način vožnje. Na seznamu serijske opreme sta, presenetljivo, celo prilagodljivi tempomat in elektronska ročna zavora.
Precej močnejši vstopni bencinski model
V Sloveniji bodo kupcem na voljo trije paketi opreme. Največ povpraševanja bo predvidoma za srednje opremljenim Cliom s paketom Techno. Najbolj zahtevni pa bodo posegali po paketu Alpine Esprit. Pogonsko paleto sestavljajo tri opcije. Najbolj priljubljena izbira bo verjetno klasični 1,2-litrski bencinski trivaljnik TCe 115, ki ponuja precejšnjo nadgradnjo v smislu moči v primerjavi s preteklim vstopnim bencinskim modelom. Kupec se bo lahko odločal med 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 6-stopenjskim samodejnim dvosklopčnim menjalnikom EDC. Ta motor bo možno dobiti tudi z oznako Eco-G, torej z možnostjo pogona na bencin ali plin, ki bo imela 120 “konjev” ter bo na voljo v povezavi s samodejnim menjalnikom EDC. Za zahtevnejše kupce bo izbira preprosta, saj je pri Cliu na voljo nova generacija hibridnega pogonskega sklopa E-Tech 160, ki združuje 1,8-litrski bencinski motor, dva električna motorja in inteligentni menjalnik Multi-mode.
Cene novega Clia se pričnejo pri 19.490 evrih, s paketom Techno se dvignejo na 21.090 in z Esprit Alpine na 24.290 evrov. V primeru financiranja so omogočeni dodatni popusti (od 1.000 do 2.000 evrov), takrat pa se cenovna razlika med vstopnim Evolution in paketom Techno zmanjša na vsega 500 evrov, kar kupcem pošilja jasen signal. Celoten cenik vam je na voljo tukaj.
Besedilo: Gašper Pirman, foto: Urška Mihelič.
![Renault-Clio-R3T-1[2]](https://www.avtomobilizem.com/app/uploads/2014/06/Renault-Clio-R3T-12-160x160.jpg)
Mnenja uporabnikov
20 komentarjev za "Spremenjen pristop za nadaljevanje prodajne pravljice"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Zadek spominja na Focusa, razen luči
Okej, danes sem videl tega Clia in si ga od bliže pogledal. Spremenu sm mnenje. Zelo lep, jezen, tudi zadnji konc ni napačn v živo. Nedvomno je vsaj tolk impresivn kot clio 5 ko je prišel vn leta 2018.
Trenutno izgleda res atraktivno s svojimi številnimi linijami. Se pa bojim, da bolj, ko modelu dodajajo razne linije za atraktiven, agresiven izgled, slabše se stara, ko se moda spreminja.
Tokrat so se zadržali impulzu da bi mu namontirali NM tablice, da bi slovenceljni potem verjeli, da je izdelan v Novem Mestu
Žena je kolebala med novimi polom in cliom, ko sem se še sam ogledal malo bolj podrobno oba,je bila odločitev enostavna, Clio.